別克君越是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在傳統(tǒng)助力泵，所以無需進行拆卸。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)智能化程度較高，它通過轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時將相對轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)化為電信號，ECU根據(jù)車速和扭矩信號調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)動實現(xiàn)助力。并且，電動機僅在需要助力時運轉(zhuǎn)，根據(jù)扭矩、轉(zhuǎn)向角和車速自動調(diào)整助力，為駕駛者帶來更好體驗。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號傳感裝置猶如它的“感知觸角”。其中，扭矩傳感器能精準(zhǔn)感知轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的扭矩變化，將其轉(zhuǎn)化為電信號，而轉(zhuǎn)角傳感器則能實時監(jiān)測轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動角度，車速傳感器會及時反饋車輛行駛速度。這些信號如同精確的情報，被迅速傳遞給ECU 。

轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)則像是系統(tǒng)的“動力引擎”。電機在ECU的指令下，根據(jù)接收到的信號，精準(zhǔn)地輸出合適的動力，通過離合器和減速傳動機構(gòu)，將動力有效地傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)且恰到好處的助力。

電子控制裝置無疑是整個系統(tǒng)的“智慧大腦”。它接收來自各個傳感器的信號，經(jīng)過復(fù)雜而精密的運算和分析，準(zhǔn)確判斷車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，進而發(fā)出指令，精確控制電動機的運轉(zhuǎn)方向和助力大小。

相比傳統(tǒng)助力泵，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅讓駕駛操作更加輕便、靈活，還極大地提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。因為電動機按需工作，避免了傳統(tǒng)助力泵持續(xù)運轉(zhuǎn)帶來的能量損耗。同時，它能根據(jù)不同的駕駛場景和車速，智能調(diào)整助力力度，在低速行駛時提供輕盈的轉(zhuǎn)向助力，讓泊車、掉頭等操作輕松自如；在高速行駛時，轉(zhuǎn)向助力力度適當(dāng)增大，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

總之，別克君越的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借先進的技術(shù)和智能的工作模式，為駕駛者帶來了更優(yōu)質(zhì)、便捷且高效的駕駛體驗，是汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的一次卓越進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）