普瑞維亞并非全車都采用獨立懸架，它的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架能為車輛前輪提供良好的操控性與駕駛舒適性，讓轉向更精準靈活。而后輪采用扭力梁式非獨立懸架，雖犧牲了部分懸掛獨立性，但能有效擴大后排乘客乘坐空間與后備箱空間，對于注重空間實用性的 MPV 車型來說，是一種合理的選擇 。

麥弗遜式獨立懸架是汽車前懸掛系統(tǒng)中常見的一種結構。它結構相對簡單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂等部件組成。在普瑞維亞上，這種懸架可以讓前輪在面對路面顛簸時，能夠獨立地上下運動，減少來自路面的沖擊對車身的影響。車輛在過彎時，麥弗遜式獨立懸架也能較好地維持輪胎與地面的接觸，保障操控穩(wěn)定性，使駕駛者輕松應對各種路況。

而后輪的扭力梁式非獨立懸架，它通過一根扭力梁將左右車輪連接起來。這種懸架的好處是顯而易見的。對于普瑞維亞這樣的MPV車型，空間是其重要賣點之一。扭力梁式非獨立懸架結構緊湊，占用空間小，為后排和后備箱騰出了更多的空間。乘客在后排可以擁有更寬敞的腿部和頭部空間，行李也能更輕松地放置。而且，這種懸架的成本相對較低，有助于降低整車的制造成本，提升產品的市場競爭力。

總的來說，普瑞維亞的懸架系統(tǒng)是在操控性、舒適性和空間實用性之間做出的平衡選擇。前麥弗遜式獨立懸架保證了車輛基本的操控性能和駕駛體驗，而后扭力梁式非獨立懸架則為車內空間的最大化利用提供了可能。這種獨特的懸架組合，使得普瑞維亞在MPV市場中有著自己的特色和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）