后輪抱死時，車輛極有可能出現側滑甩尾現象，甚至導致失控。汽車制動過程中，制動力使后輪停止轉動而產生滑動，此時車輪與地面變?yōu)橥耆Σ?，大大削弱了抵抗橫向力的能力，車身就容易出現側滑甩尾。而且車輛本身慣性較大，制動時若后輪抱死，車輛繼續(xù)前行卻非滾動，無法正常改變行駛方向，增加了事故風險。這種情況常見于未安裝 ABS 防抱死系統(tǒng)的車輛 。

沒有ABS系統(tǒng)的“加持”，車輛在制動時就無法精準地調控后輪的狀態(tài)。一旦后輪抱死，就如同脫韁的野馬，車身會不受控制地左右擺動。想象一下，在高速行駛時突然后輪抱死，車身劇烈側滑甩尾，駕駛員在那瞬間會陷入極度的恐慌之中，因為車輛已經完全偏離了原本的行駛軌跡，難以按照自己的意愿操控。

并且，由于輪胎抱死無法正常滾動，輪胎與地面之間產生的摩擦力不再是滾動摩擦，而是滑動摩擦。這種滑動摩擦不僅會對輪胎造成嚴重的磨損，導致輪胎壽命縮短，而且輪胎的抓地力也會大大降低。在緊急制動或者濕滑路面等情況下，抓地力不足的后果不堪設想，車輛可能會在路面上“跳舞”，隨時可能撞上其他車輛、行人或者路邊的障礙物。

不過，現代汽車技術不斷發(fā)展，大多數車輛都配備了ABS防抱死系統(tǒng)。這個“神器”就像是車輛的安全衛(wèi)士，當車輪即將抱死時，它能夠快速地對制動壓力進行調整，讓車輪保持滾動，從而有效避免后輪抱死帶來的種種危險情況。

總的來說，后輪抱死是一個極其危險的狀況，會嚴重威脅行車安全。無論是從保障自身安全還是保護車輛性能的角度出發(fā)，我們都應該重視后輪抱死這個問題。同時，也要認識到科技的進步為我們帶來了更可靠的安全保障，讓駕駛變得更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）