思域的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)抑制較好，在駕駛艙內(nèi)幾乎感覺不到明顯抖動(dòng)。新款思域搭載的 1.0 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過諸多技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了出色的抖動(dòng)控制。它配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，再加上與 CVT 變速箱默契配合，從硬件基礎(chǔ)上減少抖動(dòng)。而且，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有低油耗、低排放等優(yōu)勢，在保證日常駕駛需求的同時(shí)，也讓駕乘體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。

這款代號為P10A1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92千瓦，最大扭矩173牛米，在2000 - 4500 rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩。在這樣的動(dòng)力輸出特性下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對穩(wěn)定，減少了因動(dòng)力輸出不平穩(wěn)而導(dǎo)致的抖動(dòng)。

本田作為發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的佼佼者，在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上也下足了功夫。其通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序、平衡軸的設(shè)計(jì)等技術(shù)，進(jìn)一步抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)被控制在極小的范圍內(nèi)。即使在怠速狀態(tài)下，坐在車內(nèi)也很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，幾乎和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無異。

當(dāng)車輛行駛起來，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢且線性。CVT變速箱的無級變速特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終能保持在一個(gè)相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，避免了頻繁換擋帶來的頓挫和抖動(dòng)。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的持續(xù)巡航，思域的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都能為駕駛者提供安靜、平穩(wěn)的駕駛感受。

總的來說，思域的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)抑制方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的調(diào)校以及與變速箱的良好匹配，成功解決了人們對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的擔(dān)憂，同時(shí)還發(fā)揮出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗、低排放的優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）