汽車上的4WD是四輪驅(qū)動(dòng)的意思，意味著四個(gè)車輪都具備驅(qū)動(dòng)力。四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)最初多用于硬派越野車，如今在城市SUV、部分中高檔轎車及豪華跑車上也廣泛應(yīng)用。它主要包含全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)三種形式。全時(shí)四驅(qū)四個(gè)車輪始終為驅(qū)動(dòng)輪；分時(shí)四驅(qū)需駕駛者手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換；適時(shí)四驅(qū)則能根據(jù)行駛狀況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)形式。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，猶如一位時(shí)刻嚴(yán)陣以待的守護(hù)者。無論車輛是直線前行還是轉(zhuǎn)彎，四個(gè)車輪都始終保持著驅(qū)動(dòng)力。在分時(shí)四驅(qū)基礎(chǔ)上增加的中央差速器，如同一位智慧的協(xié)調(diào)者，輕松化解前后傳動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差，還能依據(jù)行駛情況巧妙調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力分配比例。像一些高端豪華SUV，就常配備這種四驅(qū)系統(tǒng)，為駕乘者帶來出色的操控體驗(yàn)與穩(wěn)定的行駛性能。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更像是一位等待指令的執(zhí)行者。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向過程中，前后傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速差只能靠某個(gè)輪胎打滑來抵消。這就決定了配備該系統(tǒng)的車輛不能在附著力良好的路面長時(shí)間四驅(qū)行駛。不過，駕駛者可以依據(jù)路面狀況，通過操作分動(dòng)器，手動(dòng)在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式間自由切換，在保證越野能力的同時(shí)，兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，則宛如一個(gè)聰明的自動(dòng)調(diào)節(jié)助手。在正常行駛不需要四驅(qū)時(shí)，車輛自動(dòng)采用兩輪驅(qū)動(dòng)，降低能耗；而當(dāng)遇到特殊路況，如驅(qū)動(dòng)輪打滑，它能迅速反應(yīng)，自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)。這種自動(dòng)切換的特性，讓車輛在不同路況下都能合理分配動(dòng)力，尤其適合那些日常在城市通勤，偶爾涉足輕度越野路況的車型。

總之，4WD的這三種形式，各有特點(diǎn)與優(yōu)勢。全時(shí)四驅(qū)穩(wěn)定可靠，分時(shí)四驅(qū)可按需切換，適時(shí)四驅(qū)智能節(jié)能。它們憑借各自獨(dú)特的工作方式，為不同需求的車主提供了多樣化的選擇，讓車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出出色的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）