8代高爾夫并非全系采用獨(dú)立懸架，1.4T車(chē)型前后均為獨(dú)立懸架，1.2T車(chē)型只有前懸架是獨(dú)立的。具體而言，1.2T車(chē)型前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，能自適應(yīng)路面變化，提供較好操控性與舒適性；后懸掛則是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。1.4T車(chē)型前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后是多連桿式獨(dú)立懸掛，能更精準(zhǔn)控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，提升駕乘體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，8代高爾夫1.2T和1.4T車(chē)型都將其作為前懸掛。它結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能快速響應(yīng)路面起伏，讓車(chē)輪盡可能貼合地面，保證車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。

1.2T車(chē)型后懸掛采用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雖然相比獨(dú)立懸掛在舒適性和操控性上略有遜色，但它也有自身優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得它可靠性高，維修保養(yǎng)成本低，對(duì)于預(yù)算有限且對(duì)車(chē)輛性能要求不是極高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是可以接受的。

而1.4T車(chē)型的后多連桿式獨(dú)立懸掛則是一大亮點(diǎn)。多連桿懸掛能在車(chē)輛行駛過(guò)程中，精確地控制車(chē)輪的姿態(tài)，無(wú)論是在加速、剎車(chē)還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能讓車(chē)輪更好地與地面接觸，提供更強(qiáng)的抓地力。這使得車(chē)輛在操控性上有出色表現(xiàn)，同時(shí)也能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。

總之，8代高爾夫根據(jù)不同車(chē)型配置了不同的懸架系統(tǒng)，這樣的差異化配置可以滿足不同消費(fèi)者的需求。1.2T車(chē)型的懸架組合注重成本與實(shí)用性，而1.4T車(chē)型的懸架配置則更偏向于操控與舒適。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算和對(duì)車(chē)輛性能的需求，來(lái)選擇適合自己的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）