輪間差速器通過巧妙的機械結(jié)構(gòu)，在不同行駛狀況下實現(xiàn)左右車輪不同轉(zhuǎn)速的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)動。它主要由行星齒輪、行星架、半軸齒輪等構(gòu)成。汽車直線行駛時，各部件協(xié)同讓左右車輪同速轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪公轉(zhuǎn)同時自轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同以平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎；當驅(qū)動輪懸空，一側(cè)車輪轉(zhuǎn)動，另一側(cè)會反向同速轉(zhuǎn)動。這一工作原理保障了汽車在多種路況下的正常行駛與穩(wěn)定操控。

在汽車直線行駛的過程中，動力從發(fā)動機出發(fā)，經(jīng)過傳動軸傳遞至差速器。主減速器的從動錐齒輪帶動差速器殼轉(zhuǎn)動，差速器殼作為行星架，驅(qū)動行星齒輪軸一同旋轉(zhuǎn)。此時行星齒輪在半軸齒輪的“挾持”下，如同整齊劃一的隊伍，只是隨著行星架做公轉(zhuǎn)運動，并不進行自轉(zhuǎn)。半軸齒輪同速同向旋轉(zhuǎn)，使得左右車輪的轉(zhuǎn)速與從動錐齒輪的轉(zhuǎn)速保持一致，汽車得以平穩(wěn)直線前行。

當汽車需要轉(zhuǎn)彎時，情況就變得復(fù)雜起來。這時，行星齒輪在繼續(xù)公轉(zhuǎn)的同時，開始繞著行星齒輪軸進行自轉(zhuǎn)。這種公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)的結(jié)合，就像一場精心編排的舞蹈。一側(cè)的半軸齒輪轉(zhuǎn)速因此增加，而另一側(cè)則相應(yīng)降低。而且，增加的速度恰好等于減少的速度，如此一來，兩側(cè)車輪便能以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，讓汽車順利地完成轉(zhuǎn)彎動作，確保行駛軌跡的順暢。

要是將兩個驅(qū)動輪支撐起來，使車輪離開地面。當轉(zhuǎn)動其中一個輪子時，差速器里的行星齒輪只進行自轉(zhuǎn)，不再參與公轉(zhuǎn)。兩側(cè)的半軸齒輪則反方向旋轉(zhuǎn)，進而帶動另外一側(cè)的車輪以相同的速度朝相反方向轉(zhuǎn)動。

輪間差速器憑借獨特的工作原理，在汽車直線行駛時維持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時巧妙協(xié)調(diào)，特殊情況時也能合理應(yīng)對。它如同汽車行駛的幕后智慧軍師，默默保障著汽車在各種路況下都能安全、平穩(wěn)、順利地前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）