判斷車(chē)費(fèi)不費(fèi)油可以從多個(gè)維度考量。車(chē)輛自身的硬件條件起著關(guān)鍵作用，比如排量越大、車(chē)越重、風(fēng)阻系數(shù)越高、輪胎越寬，往往油耗越高；而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)則越省油，像車(chē)尾有“tsi”的車(chē)通常能省油 15%。此外，還可以通過(guò)一些實(shí)際操作和設(shè)備來(lái)判斷，計(jì)算真實(shí)油耗，借助燃油表、指示燈以及行車(chē)電腦顯示屏查看油耗數(shù)據(jù)，這些都能幫助我們了解車(chē)輛的油耗情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)輛硬件條件。排量與油耗緊密相關(guān)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就像食量更大的“壯漢”，需要更多“能量”（燃油）來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，油耗也相對(duì)較高。

車(chē)重也是影響油耗的重要因素。車(chē)輛越重，發(fā)動(dòng)機(jī)就得花費(fèi)更多“力氣”去驅(qū)動(dòng)它，就好比背著重重的沙袋跑步，自然要消耗更多能量，油耗也就隨之上升。

風(fēng)阻系數(shù)同樣不可忽視。風(fēng)阻越高，車(chē)輛在行駛時(shí)就像頂著大風(fēng)前行，要克服更大的阻力，油耗自然增加；而風(fēng)阻系數(shù)低的車(chē)輛，行駛起來(lái)更加順暢，油耗也就相對(duì)較低。

輪胎寬度也影響著油耗。寬輪胎與地面接觸面積大，摩擦力就大，就像穿著寬大的鞋子走路，會(huì)更費(fèi)力，油耗也會(huì)升高。

接著聊聊實(shí)際操作和設(shè)備。計(jì)算真實(shí)油耗能讓我們得到最準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，通過(guò)兩次加油的油量和行駛里程，就能算出車(chē)輛的真實(shí)油耗。燃油表和指示燈能直觀地讓我們了解燃油儲(chǔ)備和消耗情況，看到指針靠近“E”，就得考慮加油啦。行車(chē)電腦顯示屏功能更強(qiáng)大，不僅能查看綜合油耗，還能了解瞬時(shí)油耗，讓我們隨時(shí)掌握車(chē)輛的油耗動(dòng)態(tài)。

總之，判斷車(chē)費(fèi)不費(fèi)油要綜合多方面因素。既要關(guān)注車(chē)輛本身的硬件條件，在購(gòu)車(chē)時(shí)有所考量；也要通過(guò)實(shí)際操作和設(shè)備，在日常使用中了解車(chē)輛的油耗情況，這樣才能對(duì)車(chē)輛的油耗有全面清晰的認(rèn)識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）