冠道發(fā)動(dòng)機(jī)并非全部進(jìn)口，而是采用國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口混合的生產(chǎn)方式。冠道有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，部分零部件由本田在日本的工廠生產(chǎn)，其他部分則在國(guó)內(nèi)工廠制造。這種方式既降低了成本，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)和性能。廣汽本田通過這樣的策略，平衡了技術(shù)引進(jìn)與本土化生產(chǎn)，為消費(fèi)者帶來兼具品質(zhì)與性價(jià)比的產(chǎn)品。

具體來看，中低配車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金材料 ，可爆發(fā)193馬力，峰值扭矩達(dá)243?！っ祝畲蠊β试?600轉(zhuǎn)時(shí)釋放，扭矩在2000至5000轉(zhuǎn)之間達(dá)到峰值，匹配CVT無級(jí)變速箱，能帶來平穩(wěn)且順暢的駕駛體驗(yàn)。

而高配車型配備的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá)272PS，最大功率200KW，峰值扭矩370N·M，匹配9擋手自一體變速箱，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，換擋的邏輯性與平順性也得到了保障。

這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)模式，展現(xiàn)了本田先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力與廣汽本田出色的制造能力。本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域一直處于行業(yè)前沿，其先進(jìn)的技術(shù)理念和工藝標(biāo)準(zhǔn)，為冠道發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的性能基礎(chǔ)。廣汽本田在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格把控質(zhì)量，憑借成熟的生產(chǎn)工藝和管理體系，將進(jìn)口零部件與國(guó)產(chǎn)部分完美結(jié)合。

總之，冠道發(fā)動(dòng)機(jī)這種混合生產(chǎn)的模式是一種成功的典范。它既借助了進(jìn)口零部件的高品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)，又發(fā)揮了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)在成本控制和本地化服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，讓冠道這款車在動(dòng)力性能、產(chǎn)品品質(zhì)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面都有出色的表現(xiàn)，滿足了眾多消費(fèi)者對(duì)于一款優(yōu)秀SUV的期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）