凌派氣門位置的調(diào)整需在發(fā)動機充分預(yù)熱，冷卻液水溫達(dá) 80℃ - 90℃后進(jìn)行。具體來說，要先檢查離合器殼體上的正時標(biāo)志并確認(rèn)缸蓋螺栓扭矩，將飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記線對齊，使第一缸活塞處于壓縮上死點，接著松開鎖緊螺母，用螺絲刀微調(diào)使間隙達(dá)到規(guī)定值，鎖定螺母復(fù)查。完成第一缸后，4 缸機每轉(zhuǎn) 180°、3 缸機每轉(zhuǎn) 240°依次調(diào)整其他缸氣門間隙 。

在實際操作過程中，當(dāng)發(fā)動機冷卻液水溫達(dá)到80℃ - 90℃這一適宜區(qū)間后，打開離合器殼體上的正時標(biāo)志檢查孔以及缸蓋罩，仔細(xì)確認(rèn)缸蓋螺栓已經(jīng)按照規(guī)定扭矩擰緊。這一步至關(guān)重要，倘若缸蓋螺栓未擰緊到規(guī)定程度，后續(xù)的氣門調(diào)整工作可能會受到嚴(yán)重影響，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)故障。

隨后，轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線精準(zhǔn)地與離合器殼上的標(biāo)記線對齊。同時，要密切留意第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面，只有當(dāng)它與凸輪軸凸輪基圓完全接觸時，才能確定一缸活塞處于壓縮上死點。要是發(fā)現(xiàn)搖臂與凸輪已經(jīng)接觸，那就需要將曲軸旋轉(zhuǎn)360°，直至氣門處于關(guān)閉位置。

緊接著，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，拿起螺絲刀輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間的距離，通過厚薄規(guī)的測量，精準(zhǔn)地達(dá)到規(guī)定的間隙值。在此過程中，要始終保持螺絲刀的穩(wěn)定，然后將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩。完成這一系列操作后，還需再次用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無誤，這樣第一缸的進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整才算大功告成。

對于4缸發(fā)動機而言，在完成第一缸的調(diào)整后，順時針轉(zhuǎn)動曲軸（從發(fā)動機前端看），每轉(zhuǎn)動180°，便按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；若是3缸發(fā)動機，則每轉(zhuǎn)動240°，依照點火順序1 - 2 - 3依次進(jìn)行調(diào)整。曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以借助飛輪齒圈的齒數(shù)來精確換算。通過這樣嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的操作流程，就能順利完成凌派氣門位置的調(diào)整工作，讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）