冷啟動轟油門是有可能拉缸的。車輛冷啟動時，活塞、曲軸等部件處于缺油狀態(tài)，機(jī)油還未充分潤滑，且低溫下活塞與氣缸壁間隙加大。此時轟油門，會加劇機(jī)械摩擦，破壞潤滑油膜，讓發(fā)動機(jī)在部件直接摩擦下高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使缸體內(nèi)外受熱不均發(fā)生變形。長此以往，磨損不斷累積，最終就可能導(dǎo)致拉缸 。

而且，在發(fā)動機(jī)水溫和油溫未達(dá)到正常工作溫度之前，發(fā)動機(jī)油還無法很好地在部件表面形成有效的油膜來避免直接摩擦。這時候讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，無疑是在增加各部件之間的磨損程度。燃油在這種情況下也無法充分燃燒，不僅降低了燃油效率，還會因為不完全燃燒產(chǎn)生的積碳等問題，進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)的性能。

另外，發(fā)動機(jī)剛啟動后，機(jī)油還未及時到達(dá)相應(yīng)部位，各個部件處于干摩擦狀態(tài)。若立即讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同讓機(jī)器在沒有潤滑的情況下強(qiáng)行工作，這會造成發(fā)動機(jī)過早磨損，還可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過快。盡管隨著現(xiàn)代發(fā)動機(jī)制造工藝的提高，因冷啟動轟油門直接導(dǎo)致拉缸等嚴(yán)重問題的情況已有所減少，但并不代表完全不會發(fā)生。

總之，冷啟動轟油門確實存在拉缸的風(fēng)險。為了確保發(fā)動機(jī)的健康，延長其使用壽命，我們在冷車啟動時，應(yīng)盡量避免不必要的轟油門行為。不妨先進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒彳?，等待發(fā)動機(jī)達(dá)到一定溫度后再平穩(wěn)起步。這樣既能減少對發(fā)動機(jī)的損害，也能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，何樂而不為呢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）