威馳發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口，而是采用合資技術(shù)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝和調(diào)試。豐田威馳作為面向亞洲市場(chǎng)的家庭入門級(jí)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其意義重大。它配備過(guò)多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，如 4NR - FE、5NR - FE 等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合本土技術(shù)工藝，不僅能為車輛提供可靠動(dòng)力，在全新技術(shù)助力下，還實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力輸出與出色燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足用戶多元需求 。

早期的威馳車型還曾使用過(guò)國(guó)產(chǎn)的16氣門5A - FE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與8A發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，不過(guò)活塞行程有所增加，排量從1.3升提升到了1.5升，最大功率可達(dá)82kw，搭配愛(ài)信5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速器，百公里加速11.6秒，這樣的動(dòng)力組合在當(dāng)時(shí)也為用戶帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

全新威馳采用豐田最新研發(fā)的雙VVT - iNR發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合全新i - SuperAT變速箱，更是如虎添翼。雙VVT - iNR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，通過(guò)智能控制進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。而全新i - SuperAT變速箱，換擋平順且響應(yīng)迅速，兩者配合默契，進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，威馳FS搭載直列4缸頂置雙凸輪軸電噴16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，最高時(shí)速可達(dá)180km/h，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。變速器有5速手動(dòng)變速箱和S - CVT手自一體變速器兩種選擇，滿足了不同駕駛習(xí)慣用戶的需求。

總之，威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)雖非進(jìn)口，但憑借先進(jìn)的合資技術(shù)以及不斷的創(chuàng)新升級(jí)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有著出色表現(xiàn)，再結(jié)合其豐富的配置和親民的價(jià)格，成為了很多家庭購(gòu)車的優(yōu)質(zhì)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）