quattro是奧迪公司特有的全時四驅(qū)技術(shù)。它最初于1980年為奧迪100 Coupé S開發(fā)，核心為恒時四輪驅(qū)動模式與純機械結(jié)構(gòu)的Torsen中央差速器。在各種路況下，Torsen差速器能依據(jù)前后軸速度差異，自動將大部分動力傳輸?shù)接行Чぷ鞯尿?qū)動軸，優(yōu)化四輪動力分配。憑借這一技術(shù)，奧迪車型在操控性、穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來更安全舒適的駕駛體驗 。

quattro的工作原理精妙而可靠。當外界條件導致前后軸出現(xiàn)速度差異時，基于蝸輪蝸桿單向傳動特性的Torsen差速器開始發(fā)揮作用，它就像一個精準的動力分配大師，能自動且無損地將大部分能量傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動軸上，實現(xiàn)動力的優(yōu)化分配。而且在轉(zhuǎn)彎時，Torsen差速器允許前后橋有轉(zhuǎn)速差，成功避免了傳統(tǒng)四驅(qū)的干涉問題。

在構(gòu)造方面，quattro有全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器等重要組成部分。并且它還分為托森中差四驅(qū)系統(tǒng)、瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和Ultra Quattro 。其中托森中差四驅(qū)系統(tǒng)采用純機械全時四驅(qū)構(gòu)造，穩(wěn)定性、可靠性和安全性比有電控裝置的四驅(qū)系統(tǒng)更具優(yōu)勢，托森差速器強度和性能也遠超常見多片式離合器。

搭載quattro技術(shù)的奧迪車型，在實際駕駛中優(yōu)勢明顯。四個制動器擁有更好的制動效果，四個驅(qū)動輪具備更好的加速度和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。在濕滑路面上，quattro能提供出色的牽引力，哪怕有兩個驅(qū)動輪失去抓地力，車輛依然能維持行駛性能。

總之，quattro技術(shù)歷經(jīng)多次迭代升級，已成為奧迪品牌的重要標志。它憑借獨特的技術(shù)構(gòu)造與出色的工作原理，為奧迪車型賦予了卓越的性能，無論是在日常駕駛還是應對復雜路況時，都能展現(xiàn)出強大的實力，不愧是汽車四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)典之作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）