特斯拉開(kāi)放了 387 項(xiàng)專(zhuān)利，廣泛覆蓋電動(dòng)汽車(chē)多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。在電控技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)綜合控制與電機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化；電池管理技術(shù)里，BMS 系統(tǒng)提升電池性能；電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)帶來(lái)高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)；高壓電氣技術(shù)為超級(jí)快充奠定基礎(chǔ)；整車(chē)系統(tǒng)控制和熱失控探測(cè)報(bào)警技術(shù)，保障車(chē)輛智能化與安全性。這些專(zhuān)利為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴借鑒 。

具體而言，在電控技術(shù)范疇，涵蓋純電動(dòng)汽車(chē)綜合控制以及電機(jī)控制系統(tǒng)制造及優(yōu)化等技術(shù)。電控系統(tǒng)宛如車(chē)輛的“智慧大腦”，在純電動(dòng)汽車(chē)中扮演著掌控全局的關(guān)鍵角色，確保各個(gè)系統(tǒng)能夠默契協(xié)同工作，從而顯著提高車(chē)輛的性能與安全性。

電池管理技術(shù)的核心——BMS電池管理系統(tǒng)，更是特斯拉的一大“法寶”。借助這一系統(tǒng)，特斯拉旗下車(chē)型在電池續(xù)航里程、使用壽命以及整體性能等方面均處于領(lǐng)先地位。國(guó)內(nèi)車(chē)企即便有了這些開(kāi)放專(zhuān)利作為參考，想要完全追上特斯拉在這方面的技術(shù)高度，仍需一段漫長(zhǎng)的時(shí)間去鉆研和積累。

電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)采用交流調(diào)速系統(tǒng)，具備電機(jī)效率高、節(jié)能效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)。其自研的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在能耗控制、動(dòng)力響應(yīng)以及動(dòng)力輸出等方面都有著出色的表現(xiàn)，為車(chē)輛帶來(lái)強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力。

高壓電氣技術(shù)同樣不容小覷，其中包括高壓電氣連接、高壓電氣安全以及電池充放電等技術(shù)。特斯拉作為最早推出超級(jí)快充技術(shù)的車(chē)企之一，正是得益于其先進(jìn)的高壓電氣平臺(tái)架構(gòu)，讓用戶(hù)在充電效率上有了極大的提升。

整車(chē)系統(tǒng)控制和熱失控探測(cè)報(bào)警技術(shù)，特斯拉不僅開(kāi)放了相關(guān)核心技術(shù)，還分享了多種電源配合應(yīng)用技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的智能化水平，為駕駛者帶來(lái)更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

總之，特斯拉開(kāi)放的這387項(xiàng)專(zhuān)利，猶如為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)點(diǎn)亮了一盞明燈。這些專(zhuān)利所涉及的技術(shù)，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展鋪就了道路，提供了方向。其他汽車(chē)制造商能夠從中汲取靈感，借鑒技術(shù)思路，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展，邁向新的高度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）