混動汽車總馬力的計算方法主要有兩種，一是發(fā)動機(jī)功率加電機(jī)功率，二是發(fā)動機(jī)功率加電池功率，具體要依不同混動系統(tǒng)工作模式而定 。普通油電混合動力汽車大多采用發(fā)動機(jī)功率與電動機(jī)功率相加的方式；而插電式混合動力汽車，更多是將發(fā)動機(jī)功率與動力電池的功率相結(jié)合。由于不同車型的混動系統(tǒng)工作模式有別，所以計算時要綜合多方面因素。

普通油電混合動力汽車，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)在車輛行駛過程中協(xié)同工作，二者的功率相加基本能反映車輛的總動力水平。例如一些常見的日系混動車型，在日常行駛中，發(fā)動機(jī)適時介入，電動機(jī)也根據(jù)工況提供助力，將兩者功率相加就可大致得出總馬力。

插電式混合動力汽車由于有更大容量的動力電池，且純電續(xù)航能力較強(qiáng)，在計算總馬力時，發(fā)動機(jī)功率與動力電池功率的結(jié)合更為關(guān)鍵。像某些國產(chǎn)插電混動車型，在純電模式下，車輛主要依靠動力電池輸出的電能驅(qū)動電動機(jī)工作，此時動力電池功率對總馬力的貢獻(xiàn)就不可忽視。

需要注意的是，內(nèi)燃機(jī)馬力通常通過功率（千瓦）乘以 1.36 來計算，比如功率 100 千瓦的內(nèi)燃機(jī)，其馬力約為 136 馬力。電動機(jī)馬力一般在車輛技術(shù)參數(shù)中會有標(biāo)注。而且混動車總馬力并非內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)馬力簡單相加，因為在實際運(yùn)行中，兩者的協(xié)同工作方式會影響最終動力輸出。

總之，混動汽車總馬力的計算并非一成不變，要根據(jù)不同混動系統(tǒng)工作模式，準(zhǔn)確考慮發(fā)動機(jī)、電機(jī)以及電池等多方面因素。這不僅有助于我們更深入了解車輛性能，在購車時也能幫助我們做出更符合自身需求的明智選擇，從而挑選到真正適合自己的混動車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）