M擋和S檔區(qū)別顯著，M擋是手動(dòng)模式，駕駛員能手動(dòng)控制換擋；S檔是運(yùn)動(dòng)模式，可自動(dòng)換擋且動(dòng)力更強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)，M擋給予駕駛者如同開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)般的操作感，能精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)，適合追求精細(xì)操控的人；S檔則通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱運(yùn)行邏輯，讓轉(zhuǎn)速提高、動(dòng)力增強(qiáng)，帶來(lái)更直接的加速體驗(yàn)。二者各有特色，能滿(mǎn)足不同駕駛需求。

從換擋方式來(lái)看，M擋的核心在于手動(dòng)干預(yù)。當(dāng)車(chē)輛處于M擋時(shí)，駕駛者需要像手動(dòng)擋汽車(chē)那樣，依據(jù)車(chē)速、路況以及自身駕駛意圖，親自通過(guò)換擋桿或者換擋撥片來(lái)實(shí)現(xiàn)升檔或降檔。這需要一定的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力輸出的控制更加細(xì)膩。

而S擋則主要依賴(lài)于自動(dòng)換擋邏輯的調(diào)整。掛入S擋后，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間。比如，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能在2000轉(zhuǎn)左右，進(jìn)入S檔后轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，以此來(lái)獲取更大的扭力輸出和加速度，車(chē)輛的加速響應(yīng)會(huì)變得更加敏捷。

從適用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，M擋有著廣泛的用武之地。在下坡路段，利用M擋手動(dòng)降檔，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助剎車(chē)，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，保障行車(chē)安全。在復(fù)雜路況如擁堵路段走走停停時(shí)，M擋能讓駕駛者更靈活地控制擋位，避免不必要的換擋頓挫。

S擋更偏向于追求駕駛激情。在賽道駕駛或者想要快速超車(chē)時(shí)，S擋的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。它能讓車(chē)輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)迅猛加速，讓駕駛者充分享受速度與激情。

綜上所述，M擋和S擋各有千秋。M擋強(qiáng)調(diào)駕駛者的自主操控性，能讓駕駛者深度參與到駕駛過(guò)程中；S擋側(cè)重于提升車(chē)輛的動(dòng)力性能，帶來(lái)更具激情的駕駛感受。駕駛者可根據(jù)實(shí)際駕駛需求和路況，靈活切換這兩種模式，享受不同的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）