馬力和功率雖都用于衡量發(fā)動機輸出性能，但在含義、物理意義與使用習慣上有區(qū)別。從含義看，功率指發(fā)動機做功速度，即單位時間所做的功；馬力是工程技術常用功率單位。物理意義方面，功率衡量做功快慢，馬力規(guī)定 1 公制馬力是 1 秒鐘 75kgf-m 的功。使用習慣上，歐美常用馬力，我國則習慣用千瓦。這些差異，有助于我們更好地評估汽車性能。

先來說說含義層面。功率強調(diào)的是發(fā)動機在單位時間內(nèi)實實在在完成的工作量，它更側重于量化發(fā)動機做功的效率，是一個直接反映發(fā)動機工作能力的指標。而馬力，是在特定歷史背景下誕生的一種計量方式，從本質上也是對功率的一種衡量，但它的概念起源帶有一定時代特色，最初是為了形象地描述蒸汽機相對于馬匹做功能力的一種度量。

在物理意義上，功率作為描述做功快慢的物理量，就像是一個精準的速度表盤，清晰地告訴我們發(fā)動機在單位時間內(nèi)的工作節(jié)奏有多快。功率越大，發(fā)動機在相同時間內(nèi)做的功就越多，汽車也就更有動力。馬力規(guī)定的1公制馬力在1秒鐘內(nèi)完成75千克力·米的功，這種定義方式更加直觀形象，讓人能更具體地想象出發(fā)動機的做功能力。

使用習慣上，歐美國家長期使用馬力作為衡量發(fā)動機功率的單位，這與他們的歷史和文化背景有關。在汽車文化的發(fā)展過程中，馬力已經(jīng)深深融入到當?shù)厝藗儗ζ噭恿Φ恼J知里。而我國采用公制單位千瓦，這使得在汽車相關的信息交流、技術標準制定等方面更加統(tǒng)一規(guī)范，符合國際化的科學計量標準。

總之，馬力和功率在汽車領域各有其獨特之處。了解它們的區(qū)別，能讓我們在面對各種汽車參數(shù)時，更準確地評估發(fā)動機的性能，明白不同數(shù)據(jù)背后所代表的汽車動力特征，從而在購車、用車過程中做出更合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）