理想ONE是四驅(qū)的，它采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)四驅(qū)功能。該車前軸電機(jī)最大功率100kW、扭矩240Nm ，后軸電機(jī)最大功率140kW、扭矩290Nm。其智能四驅(qū)策略屬于適時四驅(qū)，在不同駕駛模式和路況下，前后軸動力分配各有不同，比如正常模式輕踩油門后輪獨立驅(qū)動，深踩啟動四驅(qū)。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)能兼顧舒適性、燃油效率，從容應(yīng)對復(fù)雜駕駛條件。

在常規(guī)行駛且 ESP 開啟時，正常模式下輕踩油門，理想 ONE 僅以后輪獨立驅(qū)動，可有效降低能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)駕駛者深踩油門時，四驅(qū)系統(tǒng)即刻啟動，前后軸動力分配比例為 60:40 ，為車輛提供更強(qiáng)勁的動力輸出，滿足加速需求。

進(jìn)入越野模式后，始終保持四驅(qū)狀態(tài)。此時前軸功率遠(yuǎn)超后輪，動力分配比例達(dá)到 80:20 ，強(qiáng)大的前軸動力輸出讓車輛在面對崎嶇山路、松軟沙地等復(fù)雜路況時，也能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出出色的通過性。

當(dāng)車輛行駛在濕滑路面上，ESP 開啟時，前后軸動力分配為 50:50 ，這種均衡的動力分配方式能夠最大程度地保證車輛行駛的穩(wěn)定性，減少打滑失控的風(fēng)險。

若 ESP 關(guān)閉，正常模式下僅后輪有動力輸出；越野模式時前后軸都分配動力且前輪大于后輪；濕滑模式則是后軸動力大于前軸，以適應(yīng)不同特殊情況。

總的來說，理想 ONE 的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計巧妙且功能強(qiáng)大，雙電機(jī)配置提供了充沛動力，智能適時四驅(qū)策略又能根據(jù)實際駕駛場景精準(zhǔn)分配動力，無論是日常通勤追求舒適性與燃油效率，還是偶爾挑戰(zhàn)復(fù)雜路況，都能讓駕駛者輕松駕馭，為用戶帶來了多樣化且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）