漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，值得稱(chēng)贊。它擁有多款不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是 2.5 升混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是曾經(jīng)的 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等，都各有亮點(diǎn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出優(yōu)異，有的功率大、扭矩強(qiáng)，有的具備先進(jìn)技術(shù)如 VVT - IW 技術(shù)、混合噴射技術(shù)等。在實(shí)際駕駛中，起步和加速平滑有力，噪音控制也較為出色，整體品質(zhì)和性能可圈可點(diǎn) 。

其中，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)8AR - FTS，輸出功率可達(dá)162kw，最大扭矩350牛米。其峰值功率轉(zhuǎn)速在5200至5600轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩轉(zhuǎn)速在1800至4000轉(zhuǎn)/分鐘，VVT - IW技術(shù)的運(yùn)用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更好地調(diào)節(jié)進(jìn)氣，而混合噴射技術(shù)則讓燃油與空氣混合得更加充分，燃燒更高效，從而提升動(dòng)力和降低油耗。匹配的6速自動(dòng)變速器，換擋平順，能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上。

2.5升混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，最大功率為183kW，最大扭矩為238Nm，電機(jī)總扭矩更是達(dá)到270 Nm和391 Nm，再匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出不僅線性，而且在電機(jī)的輔助下，在城市走走停停的路況中，起步加速都十分輕快，靜謐性也相當(dāng)不錯(cuò)。

曾經(jīng)的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率295馬力，峰值扭矩357牛?米。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性動(dòng)力輸出，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)十分順滑，在中后段加速時(shí)底氣十足，能給駕駛者帶來(lái)沉穩(wěn)且強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣性滿足了不同消費(fèi)者的需求。無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁、線性輸出，還是看重節(jié)能環(huán)保、靜謐舒適，都能在漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到合適的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力調(diào)校以及可靠的品質(zhì)，為漢蘭達(dá)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）