德系車(chē)燒機(jī)油主要是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、機(jī)油選用、用車(chē)環(huán)境等多方面因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雖能增強(qiáng)潤(rùn)滑卻易使少量機(jī)油進(jìn)入燃燒室；活塞與氣缸壁預(yù)留的空間，在特定工況下也會(huì)讓機(jī)油竄入。若機(jī)油選擇不當(dāng)，燒機(jī)油現(xiàn)象會(huì)加劇。此外，國(guó)內(nèi)擁堵的交通導(dǎo)致怠速時(shí)間長(zhǎng)，再加上燃油和機(jī)油品質(zhì)不佳，都可能促使燒機(jī)油情況出現(xiàn) 。

先從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)起，德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，初衷是為了更好地吸附機(jī)油，形成穩(wěn)定油膜，提升潤(rùn)滑效果，減少部件間的磨損。然而，這一設(shè)計(jì)在實(shí)際運(yùn)行中，卻讓部分機(jī)油有機(jī)會(huì)順著網(wǎng)紋進(jìn)入燃燒室參與燃燒，長(zhǎng)期積累下來(lái)，就出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象?；钊c氣缸壁間預(yù)留的間隙，是為了應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的熱脹冷縮，但在一些工況下，尤其是低速行駛或者急加速時(shí)，這個(gè)間隙就可能讓機(jī)油趁機(jī)竄入燃燒室。

再談?wù)剻C(jī)油選用的影響。如果車(chē)主沒(méi)有按照車(chē)輛制造商的推薦，選用合適標(biāo)號(hào)和品質(zhì)的機(jī)油，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的性能就無(wú)法得到保證。比如，機(jī)油的粘度不合適，就難以在部件表面形成有效的油膜，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的風(fēng)險(xiǎn)，從而加重?zé)龣C(jī)油問(wèn)題。

用車(chē)環(huán)境對(duì)德系車(chē)燒機(jī)油也有不可忽視的作用。在國(guó)內(nèi)城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停、怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，機(jī)油無(wú)法充分發(fā)揮作用，更容易出現(xiàn)竄油現(xiàn)象。此外，燃油品質(zhì)差，燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳會(huì)影響活塞環(huán)的正常工作，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，讓機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。機(jī)油本身品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，抗氧化、抗磨損性能差，也會(huì)在一定程度上加劇燒機(jī)油的情況。

總之，德系車(chē)燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果。不過(guò)，車(chē)主們也不必過(guò)于擔(dān)憂，只要選擇合適機(jī)油、養(yǎng)成良好用車(chē)習(xí)慣、定期保養(yǎng)、使用高品質(zhì)燃油，就能在很大程度上緩解燒機(jī)油現(xiàn)象，讓車(chē)輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）