輪胎扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，也就是輪胎的高寬比。比如輪胎規(guī)格 225/60 R16 ，225 毫米是輪胎橫斷面最大寬度，60% 就是扁平比。扁平比不同，輪胎性能也有差異。高扁平比輪胎緩沖能力強(qiáng)、舒適性高；低扁平比輪胎接地面積大、操控性好。它是衡量輪胎外觀與性能的關(guān)鍵要素，了解它對(duì)合理選胎很重要 。

高扁平比的輪胎，胎壁相對(duì)較厚。這就如同給車輛配備了一層厚厚的“緩沖墊”，在行駛過(guò)程中，能夠有效過(guò)濾路面的顛簸和震動(dòng)，為車內(nèi)人員營(yíng)造出更為舒適平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。想象一下，當(dāng)車輛駛過(guò)坑洼路面時(shí)，高扁平比輪胎可以輕松地吸收沖擊力，讓你幾乎感覺(jué)不到明顯的震動(dòng)。然而，這種輪胎也有其局限性。由于對(duì)路面的反饋不夠直接，駕駛者在操控車輛時(shí)，對(duì)路面狀況的感知會(huì)相對(duì)遲鈍。而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎提供的側(cè)向支撐力有限，車輛容易出現(xiàn)較大的側(cè)傾，影響操控穩(wěn)定性。

低扁平比的輪胎則恰恰相反，胎壁短而胎面寬。寬大的胎面與地面接觸面積更大，使得輪胎能夠更好地抓住地面，為車輛提供出色的操控性能。在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，低扁平比輪胎能夠迅速響應(yīng)駕駛者的操作指令，讓車輛更加靈活地轉(zhuǎn)彎、變道。但它的舒適性表現(xiàn)欠佳，較薄的胎壁無(wú)法像高扁平比輪胎那樣有效地緩沖震動(dòng)，路面的細(xì)微變化都會(huì)直接傳遞到車內(nèi)，導(dǎo)致乘坐體驗(yàn)不夠舒適。同時(shí)，低扁平比輪胎的噪音相對(duì)較大，制造成本也更高。

總之，輪胎扁平比在汽車行駛中扮演著重要角色。不同的扁平比賦予了輪胎不同的性能特點(diǎn)，在選擇輪胎時(shí)，我們需要綜合考慮車輛的用途、個(gè)人的駕駛習(xí)慣以及對(duì)舒適性和操控性的需求，權(quán)衡利弊，才能挑選出最適合自己的輪胎，確保行車安全與駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）