拉力賽車通常不能上路。拉力賽車專為比賽打造，與普通民用車差異明顯。它多采用管陣式車架，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和底盤懸架都經(jīng)過特殊調(diào)校，能適應(yīng)惡劣路況。但其車內(nèi)配置簡陋，沒有空調(diào)、中控屏幕等，甚至部分車型沒有 ABS 防抱死剎車系統(tǒng)。而且排氣聲音大，會擾民，尾氣排放也不達標。這些因素都決定了它不符合上路行駛的條件，只能在規(guī)定賽段一展風采 。

從手續(xù)方面來說，拉力賽車一般沒有正規(guī)的上路行駛手續(xù)。正規(guī)的民用車輛在上路前需要經(jīng)過一系列嚴格的登記、檢驗等流程，獲得合法的牌照、行駛證等證件才能合法行駛。而拉力賽車主要是為賽事服務(wù)，沒有進行這些針對上路的手續(xù)辦理，所以從合法性角度，它不具備上路資格。

在車輛構(gòu)造特性上，拉力賽車的很多設(shè)計是為了滿足比賽需求。它的管陣式車架雖然增強了應(yīng)對復雜路況的能力，但與民用車輛的車架結(jié)構(gòu)差異大。同時，為追求極致的動力和性能，發(fā)動機和傳動系統(tǒng)被特別調(diào)校，馬力大、百公里提速快。然而這種高性能也帶來一些問題，比如其排氣系統(tǒng)往往沒有安裝三元催化器，尾氣中的污染物質(zhì)超標，這不符合環(huán)保法規(guī)要求，會對環(huán)境造成較大污染。

此外，拉力賽車的一些安全配置與民用車輛不同。雖然它配備了滅火器、賽車座椅、賽車安全帶等適合比賽的安全裝備，但缺少像民用車輛那樣滿足日常道路行駛所需要的一些標準安全配置。而且它沒有中控屏幕等常用配置，對于日常上路使用來說，便利性大打折扣。

總之，拉力賽車由于手續(xù)缺失、構(gòu)造特性不適合日常使用以及安全和環(huán)保等多方面因素，注定不能像普通汽車一樣在公共道路上行駛。它是賽道上的“勇士”，屬于特定的比賽舞臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）