車(chē)聯(lián)網(wǎng)是把汽車(chē)接入開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)，以解決駕駛過(guò)程中各種痛點(diǎn)的技術(shù)。它依托新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)等的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升車(chē)輛智能駕駛水平與交通運(yùn)營(yíng)效率。從通信領(lǐng)域看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)高精度定位，是智能駕駛的關(guān)鍵。像蘋(píng)果Carplay等車(chē)載系統(tǒng)，僅是其在影音娛樂(lè)方面的分支應(yīng)用。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念源于物聯(lián)網(wǎng)，以移動(dòng)車(chē)輛作為信息感知的主體。通過(guò)傳感技術(shù)，它能精準(zhǔn)感知車(chē)輛的各種狀態(tài)信息，再依靠無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)，達(dá)成智能交通管理、交通信息服務(wù)智能決策以及車(chē)輛智能控制。這就像是給汽車(chē)裝上了一個(gè)超級(jí)“智慧大腦”，讓它能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境。

國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起步較早，早在20世紀(jì)60年代，日本便開(kāi)啟了車(chē)間通訊研究。2000年前后，歐美也紛紛啟動(dòng)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。2007年，歐洲6家汽車(chē)制造商成立Car2Car通信聯(lián)盟，不斷推動(dòng)著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向前發(fā)展。而我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖起步晚，但發(fā)展迅猛。最初只能實(shí)現(xiàn)基本導(dǎo)航、救援等功能，隨著通信技術(shù)的飛躍，2013年能做到實(shí)時(shí)導(dǎo)航和監(jiān)視等實(shí)時(shí)通信，之后3G和LTE技術(shù)用于車(chē)載通信系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制，2016年9月華為等公司聯(lián)合推出5G汽車(chē)聯(lián)盟，開(kāi)發(fā)出眾多汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及多個(gè)物理對(duì)象和組成要素，重點(diǎn)包括人、車(chē)、路、網(wǎng)、云5類。車(chē)端設(shè)備主要是OBU，路端有RSU等多種設(shè)備，云端則負(fù)責(zé)接收和處理海量信息，實(shí)現(xiàn)交通資源的統(tǒng)一調(diào)配。其通信技術(shù)多樣，我國(guó)將C-V2X確立為主要發(fā)展方向。

總之，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為通信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)三個(gè)萬(wàn)億行業(yè)的交匯點(diǎn)，正不斷改變著我們的出行方式，為未來(lái)交通帶來(lái)更多的可能與便利，推動(dòng)整個(gè)交通領(lǐng)域朝著智能化、高效化的方向大步邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）