發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)，原因涵蓋多個(gè)方面，包括點(diǎn)火、燃油系統(tǒng)故障，傳感器問(wèn)題，積碳過(guò)多以及三元催化器、渦輪增壓器損壞等。點(diǎn)火系統(tǒng)中，老化的點(diǎn)火線圈、未及時(shí)更換的火花塞會(huì)影響點(diǎn)火；燃油系統(tǒng)里，壓力低、噴油量不足可致此狀況。各類傳感器故障會(huì)讓 ECU 接收錯(cuò)誤信號(hào)，積碳過(guò)多影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，三元催化器或渦輪增壓器損壞也會(huì)引發(fā)異常。

具體來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈隨著車(chē)輛使用年限增長(zhǎng)逐漸老化，其點(diǎn)火能量會(huì)變?nèi)?，?dǎo)致火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自然出現(xiàn)踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)的情況?；鸹ㄈL(zhǎng)期使用后，電極磨損嚴(yán)重，點(diǎn)火效果變差，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受阻。

燃油系統(tǒng)方面，燃油壓力過(guò)低，就無(wú)法將足夠的燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，噴油量不足，混合氣濃度不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的能量供應(yīng)，行駛時(shí)便會(huì)出現(xiàn)異常，踩油門(mén)也沒(méi)有相應(yīng)的動(dòng)力反饋。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的各類傳感器至關(guān)重要。比如氧傳感器，它能監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，一旦故障，會(huì)使 ECU 對(duì)混合氣濃度的控制出現(xiàn)偏差；空氣流量傳感器故障，會(huì)讓 ECU 接收不到準(zhǔn)確的進(jìn)氣量信號(hào)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；曲軸位置傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油時(shí)刻就會(huì)紊亂。

積碳過(guò)多也是常見(jiàn)原因。積碳會(huì)附著在節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等部位，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)的問(wèn)題。三元催化器或渦輪增壓器損壞，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境和工作效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出異常。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)是較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。遇到這種情況，車(chē)主不要自行盲目處理，應(yīng)盡快將車(chē)輛送到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)，讓維修人員通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維修，以確保車(chē)輛能盡快恢復(fù)正常狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）