新能源汽車并無絕對的排名第一，因為排名會因評判維度的不同而變化。從全球新能源汽車銷量看，比亞迪前三季度以20%左右的市場份額領(lǐng)先，暫居銷量榜首；綜合熱度排行中，小米汽車SU7 2024款700km后驅(qū)長續(xù)航智駕版熱度最高；周銷量方面，2025年第3周理想汽車奪冠。不同維度有不同王者，難以簡單判定誰是排名第一。

在品牌影響力層面，特斯拉作為全球知名的豪華電動轎車品牌，自2003年創(chuàng)立以來，一直以制造純電動汽車為主，像Model S、Model 3等車型更是聲名遠揚，在全球范圍內(nèi)擁有眾多擁躉。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導者，1995年成立至今，憑借領(lǐng)先的汽車電池技術(shù)，形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，不僅在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，在國際上也頗具影響力。此外，理想汽車、問界AITO、蔚來NIO等品牌也各有特色，憑借獨特的技術(shù)和產(chǎn)品理念在市場中占據(jù)一席之地。

再看智駕領(lǐng)域，華為在國產(chǎn)新能源車智駕排行中穩(wěn)居第一，展現(xiàn)出其在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面的深厚底蘊和卓越實力。而比亞迪在這一維度則相對靠后，但這并不影響它在其他方面的出色表現(xiàn)。每個品牌都在努力提升自己的智能駕駛水平，以適應市場對智能化的需求。

綜上所述，新能源汽車的“排名第一”是個復雜的概念。不同的評判標準下，各品牌各有所長。銷量領(lǐng)先的品牌在技術(shù)創(chuàng)新上可能需要追趕，熱度高的車型在長期市場表現(xiàn)上還有待考驗。消費者在選擇新能源汽車時，應根據(jù)自己的需求和側(cè)重點，綜合考量各方面因素，找到最適合自己的車型，而不是單純追求所謂的“排名第一”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）