問界門店正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展且引人矚目的態(tài)勢(shì)。近年來，不少傳統(tǒng)豪車經(jīng)銷商紛紛“倒戈”轉(zhuǎn)向問界。像北京最大奧迪4S店華陽奧通改賣問界，長沙原本最大的奔馳4S店也被改造成問界旗艦店。中升集團(tuán)更是動(dòng)作頻頻，拿下眾多華為汽車線下門店授權(quán)，旗下多家門店陸續(xù)轉(zhuǎn)型為問界用戶中心。這一系列轉(zhuǎn)變皆因問界可觀的盈利能力，吸引著經(jīng)銷商投身其中 。

這些轉(zhuǎn)型案例背后，是問界強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力。均車成交單價(jià)30W，單車?yán)麧欘H為可觀，讓經(jīng)銷商看到了新的盈利點(diǎn)。以往賣傳統(tǒng)豪車可能面臨虧損，比如經(jīng)銷商賣一輛奔馳C級(jí)倒虧2萬，而問界不僅售前可盈利，還自帶流量，銷量表現(xiàn)良好，這成為4S店轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿Α?/p>

中升汽車一次性布局40家華為鴻蒙智行和問界用戶中心，更是引發(fā)行業(yè)關(guān)注，甚至推動(dòng)中升股價(jià)飚升50%。全國問界門店整體呈現(xiàn)盈利狀態(tài)，盈利能力高于比亞迪，這般成績足以證明其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，拿問界門店授權(quán)難度頗大，很長時(shí)間都不批新增用戶中心，側(cè)面反映出其在渠道拓展上的謹(jǐn)慎與自信。

汽車經(jīng)銷行業(yè)正處于低谷期，“洗牌”成為必然趨勢(shì)。在這個(gè)大背景下，問界為經(jīng)銷商提供了新的發(fā)展機(jī)遇。不過，經(jīng)銷商與新勢(shì)力品牌合作也面臨諸多挑戰(zhàn)。新能源汽車市場(chǎng)高度內(nèi)卷，銷售模式與傳統(tǒng)模式大不相同，未來經(jīng)銷商政策也存在不確定性，2025年“價(jià)格戰(zhàn)”或許會(huì)更加激烈。

總的來說，問界門店憑借自身優(yōu)勢(shì)吸引了眾多經(jīng)銷商加盟，在市場(chǎng)上取得了良好開局。但面對(duì)未來復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，問界需不斷提升產(chǎn)品力與品牌影響力，與經(jīng)銷商攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)前行，書寫屬于自己的輝煌篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）