進(jìn)口汽車(chē)越來(lái)越集中。從品牌銷(xiāo)量來(lái)看，2023年進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量前三被寶馬、雷克薩斯、奔馳占據(jù)，僅這三個(gè)品牌就占據(jù)了相當(dāng)比例的市場(chǎng)份額。從進(jìn)口來(lái)源國(guó)看，2024年1 - 11月，日本、德國(guó)、美國(guó)等10個(gè)國(guó)家占中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)總量的98% 。這都充分表明，進(jìn)口汽車(chē)在品牌分布和來(lái)源國(guó)方面都呈現(xiàn)出集中化的態(tài)勢(shì)。

具體而言，在品牌銷(xiāo)量方面，寶馬以18.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)23%拔得頭籌，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其產(chǎn)品憑借出色的操控性能和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，深受消費(fèi)者青睞。雷克薩斯雖以18.1萬(wàn)輛位居第二，但同比下滑2%，不過(guò)多年積累的良好口碑和可靠品質(zhì)，依然讓它在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。奔馳以17.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)11%位列第三，其豪華大氣的風(fēng)格和領(lǐng)先的科技配置，吸引著眾多追求品質(zhì)的用戶。除此之外，路虎、豐田、沃爾沃等進(jìn)口品牌也均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了進(jìn)口汽車(chē)品牌集中化的格局。

從進(jìn)口來(lái)源國(guó)角度分析，2024年1 - 11月，日本以19.3萬(wàn)輛的進(jìn)口量位居榜首，逆勢(shì)增長(zhǎng)2%，其汽車(chē)產(chǎn)品以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、技術(shù)成熟而聞名。德國(guó)以17.9萬(wàn)輛緊隨其后，盡管前11個(gè)月德國(guó)車(chē)向中國(guó)出口大降18%，但德國(guó)汽車(chē)的高端制造和精湛工藝，始終在中國(guó)市場(chǎng)有著深厚的用戶基礎(chǔ)。美國(guó)進(jìn)口量為10萬(wàn)輛，也在進(jìn)口來(lái)源國(guó)中占據(jù)一定比例。這10個(gè)國(guó)家占據(jù)了中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)總量的絕大部分，清晰地呈現(xiàn)出進(jìn)口來(lái)源國(guó)的集中趨勢(shì)。

綜上所述，無(wú)論是品牌銷(xiāo)量還是進(jìn)口來(lái)源國(guó)，進(jìn)口汽車(chē)都呈現(xiàn)出集中化特點(diǎn)。這種集中化的趨勢(shì)，反映了市場(chǎng)需求的導(dǎo)向以及各品牌、各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力狀況，也將對(duì)未來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）