平行進(jìn)口車增長(zhǎng)率有變化。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2016年國(guó)內(nèi)整體平行進(jìn)口汽車銷量同比增長(zhǎng)16.3%，2017年增長(zhǎng)率近30% ，呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。但在2020年，受國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、疫情等沖擊，銷量大幅下跌，增長(zhǎng)率變?yōu)樨?fù)數(shù)。2021 - 2023年逐步回升，2023年行業(yè)發(fā)展良好?？梢姡叫羞M(jìn)口車增長(zhǎng)率受多種因素影響，在不同階段呈現(xiàn)出不同的變化趨勢(shì) 。

在2016 - 2017年，平行進(jìn)口車市場(chǎng)可謂是一片繁榮景象。那時(shí)候，經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口車的需求不斷攀升，使得平行進(jìn)口車的增長(zhǎng)率節(jié)節(jié)高攀，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，眾多車商也紛紛投身其中，共享行業(yè)發(fā)展的紅利。

然而，好景不長(zhǎng)。2020年成為了平行進(jìn)口車市場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的切換，讓許多不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨困境，庫(kù)存積壓嚴(yán)重。而疫情的爆發(fā)，更是雪上加霜。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受限，消費(fèi)者購(gòu)買欲望降低，整個(gè)行業(yè)遭受重創(chuàng)，銷量大幅下滑，增長(zhǎng)率也隨之跌入谷底。

隨后的2021 - 2023年，隨著疫情影響的逐漸減退，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，平行進(jìn)口車市場(chǎng)也慢慢迎來(lái)了曙光。2021年銷量雖低，但隨后的2022年和2023年穩(wěn)步回升，增長(zhǎng)率由負(fù)轉(zhuǎn)正，市場(chǎng)呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

總體而言，平行進(jìn)口車增長(zhǎng)率的變化反映了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和諸多因素的相互作用。從曾經(jīng)的增長(zhǎng)高峰到低谷，再到如今的逐步回暖，這一路走來(lái)，平行進(jìn)口車市場(chǎng)經(jīng)歷了諸多波折。未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的不斷優(yōu)化，平行進(jìn)口車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)，書寫新的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）