東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機以卓越性能、高效燃油經(jīng)濟性和可靠耐用性著稱。其發(fā)動機技術(shù)源自 NISSAN，常見的有 HR16DE、MR20DE 等自然吸氣發(fā)動機。HR16 系列采用輕量化全鋁構(gòu)造等技術(shù)，第三代更是引入多項先進技術(shù)提升性能；MR20 發(fā)動機耐用、省油，運用可變氣門正時等技術(shù)提高效率。此外，2.0T VC-TURBO 發(fā)動機可變壓縮比，VQ 系列以出色動力和經(jīng)濟性聞名，展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機的實力。

HR16系列發(fā)動機在構(gòu)造上獨具優(yōu)勢，采用輕量化全鋁構(gòu)造，不僅減輕了發(fā)動機自身重量，還在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。進氣可變正時系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準調(diào)節(jié)進氣時間，讓燃燒更加充分。而靜音鏈條驅(qū)動正時技術(shù)，在保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的同時，有效降低了運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。第三代HR16智能發(fā)動機更是錦上添花，鏡面缸孔熔射技術(shù)讓缸孔表面更加光滑，減少活塞與缸壁的摩擦；e-VTC智能電動連續(xù)可變氣門正時控制技術(shù)，使得氣門開啟和關(guān)閉的時間更加精確；可變進氣系統(tǒng)、TCV智能多級擾流控制技術(shù)以及EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)等協(xié)同工作，全方位提升了動力性、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。

MR20發(fā)動機作為日產(chǎn)汽車在2.0L自吸發(fā)動機中的代表作，有著諸多亮點。它的缸體和缸蓋均采用鋁合金材料，質(zhì)量輕的同時還具備良好的散熱性能，有助于節(jié)省燃油。車主反饋的油耗大多在7.5L左右，經(jīng)濟節(jié)能?？勺儦忾T正時技術(shù)、燃油直噴、輕量化、低摩擦技術(shù)的運用，讓發(fā)動機的效率得到顯著提高?；钊h(huán)、軸承、機油泵采用低摩擦材料，進一步減少了能量損耗。這款發(fā)動機搭載在日產(chǎn)天籟、奇駿等眾多車型上，還被應(yīng)用于日產(chǎn)三菱和雷諾的部分車型，足以證明其可靠性和適用性。

2.0T VC-TURBO發(fā)動機作為全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機，無疑是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)的一大創(chuàng)舉。它的壓縮比能在8:1至14:1之間靈活調(diào)整，根據(jù)不同的駕駛需求和工況，實現(xiàn)動力與油耗的完美平衡。并且集成了混合噴射、雙循環(huán)等多項主流發(fā)動機技術(shù)，展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)動機領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊。

VQ系列可變氣門正時發(fā)動機同樣不容小覷，憑借出色的動力性能和經(jīng)濟性聞名于世。它通過精準控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能保持良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)多樣且先進，涵蓋了自然吸氣、渦輪增壓等多種類型。這些發(fā)動機憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面都有著出色的表現(xiàn)，為消費者帶來了豐富的選擇和卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）