動(dòng)力電池組是電動(dòng)車輛的核心組件，由多個(gè)電池單元組合而成，主要功能是儲(chǔ)存和提供電能，以驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力電池組通常采用鋰離子電池，具備高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命以及快充能力等優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，保障使用安全與性能。其構(gòu)成涵蓋電池單元、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、外殼等多個(gè)部分，是新能源汽車實(shí)現(xiàn)續(xù)航與操控的關(guān)鍵所在 。

從微觀層面來(lái)看，電池單元是動(dòng)力電池組的基礎(chǔ)，其中的電芯作為最小單元，直接承擔(dān)著能量的存儲(chǔ)與釋放任務(wù)。它有多種類型，如三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等，每一種都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)。多個(gè)電芯通過(guò)串并聯(lián)的方式組成電池模組，再由電池模組進(jìn)一步構(gòu)成電池單元。在這個(gè)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)件、匯流排、溫度傳感器等發(fā)揮著連接、傳輸以及監(jiān)測(cè)的作用。

電池管理系統(tǒng)（BMS）堪稱動(dòng)力電池組的“智慧大腦”。它不僅能對(duì)電池的電壓、溫度、電流等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精準(zhǔn)估算電池的剩余電量（SOC）和健康狀態(tài)（SOH），還能通過(guò)均衡控制確保各個(gè)電芯的性能一致，避免出現(xiàn)個(gè)別電芯過(guò)充或過(guò)放的情況，從而有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，保障電池的安全性能。

熱管理系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力電池組也至關(guān)重要。電池的工作性能與溫度密切相關(guān)，合適的溫度范圍能讓電池發(fā)揮出最佳性能。熱管理系統(tǒng)通過(guò)液冷、風(fēng)冷等冷卻方式，以及PTC加熱膜、液熱循環(huán)等加熱方式，將電池的工作溫度穩(wěn)定在20 - 40℃之間，防止熱失控現(xiàn)象的發(fā)生。

外殼則為動(dòng)力電池組提供物理防護(hù)，它不僅要具備一定的強(qiáng)度以抵御外界的沖擊和振動(dòng)，還要有良好的防火隔熱性能，保障電池組在各種復(fù)雜環(huán)境下都能安全穩(wěn)定地工作。此外，電氣與安全組件、軟件與通信系統(tǒng)、輔助部件等也各司其職，共同協(xié)作，確保動(dòng)力電池組的正常運(yùn)行。

總之，動(dòng)力電池組是一個(gè)高度集成且復(fù)雜精密的系統(tǒng)，各部分相互配合，為電動(dòng)車輛提供可靠的動(dòng)力支持，推動(dòng)著新能源汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）