由于日產(chǎn)Hyper Tourer是一款電動(dòng)MPV概念車，目前沒有確切的售價(jià)信息，所以難以得出其在廣州的落地價(jià)。概念車往往代表著品牌未來的設(shè)計(jì)方向與技術(shù)探索，更多用于展示前瞻性理念，并非立即投入量產(chǎn)銷售。像日產(chǎn)Hyper Tourer在2023年推出后主要用于展示，暫未進(jìn)入實(shí)際銷售環(huán)節(jié)，自然也就不存在落地價(jià)一說。待其量產(chǎn)定價(jià)后，落地價(jià)才會(huì)有跡可循 。

一款車的落地價(jià)通常由廠商指導(dǎo)價(jià)、經(jīng)銷商優(yōu)惠、車輛購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)以及上牌費(fèi)等多個(gè)因素共同決定。然而，對(duì)于日產(chǎn)Hyper Tourer而言，由于廠商指導(dǎo)價(jià)缺失，優(yōu)惠幅度更是無從談起，這兩大關(guān)鍵要素的空白，讓落地價(jià)的計(jì)算成了無本之木。

車輛購置稅一般是按照不含稅價(jià)格的一定比例征收，保險(xiǎn)費(fèi)則要根據(jù)車輛價(jià)值、險(xiǎn)種選擇等來確定，而上牌費(fèi)也因地區(qū)和具體辦理流程有所差異。但在沒有明確售價(jià)的情況下，這些費(fèi)用都無法準(zhǔn)確核算。

即便未來日產(chǎn)Hyper Tourer實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并公布指導(dǎo)價(jià)，不同地區(qū)的經(jīng)銷商基于自身運(yùn)營(yíng)策略、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等，會(huì)給出不同的優(yōu)惠政策，這也會(huì)導(dǎo)致落地價(jià)存在較大的地區(qū)差異。在廣州，當(dāng)?shù)氐钠囀袌?chǎng)環(huán)境、消費(fèi)者需求以及日產(chǎn)經(jīng)銷商的布局和銷售策略，都會(huì)對(duì)最終的落地價(jià)產(chǎn)生影響。

綜上所述，在日產(chǎn)Hyper Tourer還處于概念車階段，未明確量產(chǎn)計(jì)劃與售價(jià)之時(shí)，討論其在廣州的落地價(jià)為時(shí)尚早。我們只能耐心等待這款車進(jìn)一步的發(fā)展動(dòng)態(tài)，待其正式走向市場(chǎng)，各項(xiàng)價(jià)格信息明晰后，才能準(zhǔn)確計(jì)算出落地價(jià)，從而為消費(fèi)者的購車決策提供有力參考 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）