廣州日產(chǎn)EVO的落地價(jià)因車(chē)型、新車(chē)或二手車(chē)等情況而有所不同。目前EVO已停產(chǎn)，若考慮二手車(chē)，第九代車(chē)況好的網(wǎng)上報(bào)價(jià)約40萬(wàn)，第十代市場(chǎng)價(jià)一般在30到40萬(wàn) ，Evo - X五座版主流價(jià)格區(qū)間在25 - 30萬(wàn)左右，四座版在30 - 35萬(wàn)左右。此外，車(chē)型配置不同，價(jià)格也有差異。而2024年車(chē)展發(fā)布的EVO概念車(chē)計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)量產(chǎn)，屆時(shí)落地價(jià)又會(huì)有新變化 。

對(duì)于第九代三菱Evo，那些車(chē)況良好的車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)上能有較高的報(bào)價(jià)。但需要注意的是，部分地區(qū)國(guó)三車(chē)型已面臨強(qiáng)制報(bào)廢，像2006款更多的是具備收藏價(jià)值，其價(jià)格也會(huì)因收藏市場(chǎng)的供需關(guān)系和車(chē)輛具體情況而有所波動(dòng)。

第十代三菱Evo在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格跨度相對(duì)較大，從30萬(wàn)到40萬(wàn)不等，甚至有私家車(chē)主給出20多萬(wàn)的報(bào)價(jià)。這其中的價(jià)格差異，除了車(chē)輛本身的車(chē)況，行駛里程、是否有事故等因素外，配置的不同也是關(guān)鍵。例如座椅材料的選用，若是高級(jí)真皮座椅，車(chē)輛價(jià)格可能就會(huì)偏高；音響系統(tǒng)若采用知名高端品牌，也會(huì)在一定程度上提升價(jià)格；排氣系統(tǒng)的不同，對(duì)于追求性能和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也會(huì)影響其對(duì)價(jià)格的接受度。

Evo - X的五座版和四座版由于配置差異，價(jià)格區(qū)間也有所不同。四座版因?yàn)樽胃孢m，娛樂(lè)設(shè)施和安全性能有所升級(jí)，主流價(jià)格區(qū)間比五座版略高。

而2024年北京車(chē)展上發(fā)布的日產(chǎn)EVO概念車(chē)，計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)量產(chǎn)。這款車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上采用了諸多時(shí)尚潮流元素，如封閉式前格柵、貫穿式燈帶、溜背造型、隱藏式車(chē)門(mén)把手以及貫穿式尾燈等；內(nèi)飾配備懸浮式儀表盤(pán)和中控屏，科技感十足。并且在環(huán)保節(jié)能方面預(yù)計(jì)會(huì)有出色表現(xiàn)。待其量產(chǎn)上市后，落地價(jià)必然會(huì)受到消費(fèi)者關(guān)注，不過(guò)目前還難以準(zhǔn)確預(yù)估，它或許會(huì)因車(chē)型定位、配置級(jí)別以及市場(chǎng)供需等因素，形成一個(gè)全新的價(jià)格體系。

總之，廣州日產(chǎn)EVO的價(jià)格情況較為復(fù)雜。二手車(chē)有其特定的價(jià)格區(qū)間和影響因素，而即將量產(chǎn)的概念車(chē)更是充滿了價(jià)格變數(shù)。消費(fèi)者在關(guān)注其價(jià)格的同時(shí)，不妨結(jié)合自身需求和預(yù)算，耐心等待合適的時(shí)機(jī)出手。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）