森雅R7新能源的試駕體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。它搭載最大功率80千瓦電動(dòng)機(jī)，扭矩228牛米，動(dòng)力性能較為強(qiáng)勁，且電動(dòng)機(jī)特性使其在城市頻繁啟停路況下也能應(yīng)對(duì)自如。其懸掛系統(tǒng)為麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁非獨(dú)立后懸架組合，行駛質(zhì)感不錯(cuò)。車內(nèi)因電動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，有著靜謐的駕乘環(huán)境。續(xù)航里程工信部測(cè)試約375公里，實(shí)際會(huì)受多種因素影響，同時(shí)它性價(jià)比高，配置豐富，整體試駕感受良好。

當(dāng)我真正握住森雅R7新能源的方向盤，那種掌控感瞬間襲來。輕踩電門，動(dòng)力輸出十分線性，沒有絲毫的頓挫，得益于電動(dòng)機(jī)無需特定轉(zhuǎn)速就能輸出最大扭矩的特性，在城市道路中走走停停，它都能迅速響應(yīng)，超車并線輕松自如，毫無拖沓之感。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)?？扇牲c(diǎn)，麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁非獨(dú)立后懸架的組合，在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，有效地過濾了大部分震動(dòng)，車內(nèi)的顛簸感并不明顯，能很好地保障駕乘的舒適性。

車內(nèi)的靜謐性更是給我留下深刻印象。電動(dòng)機(jī)安靜運(yùn)行，幾乎沒有嘈雜的噪音傳入車內(nèi)，讓我可以愜意地享受駕駛時(shí)光，仿佛與車外的喧囂隔絕開來。

而說到續(xù)航，雖然工信部測(cè)試約375公里，但實(shí)際駕駛中，像風(fēng)向、溫度以及空調(diào)的使用等，都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。不過只要合理規(guī)劃行程，提前關(guān)注電量情況，也無需過于擔(dān)憂。

再看車內(nèi)配置，一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停、ESP等一應(yīng)俱全，棕色內(nèi)飾更是彰顯出檔次，給人一種豪華舒適的感覺。剎車距離短，電子助力方向盤操控輕盈，這些都極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

總的來說，森雅R7新能源在動(dòng)力、懸掛、靜謐性、配置以及性價(jià)比等多方面都表現(xiàn)出色。它既能滿足日常城市通勤的需求，又能在舒適性和操控性上給駕駛者帶來驚喜。雖然續(xù)航會(huì)受一些因素影響，但在同級(jí)別車型中，依然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不失為一款值得考慮的新能源汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）