領(lǐng)動插電混動的試駕體驗頗為不錯，顏值與性能皆有亮點。外觀上，相較于老款伊蘭特純電版的保守設(shè)計，它如同俊俏的韓國歐巴，前臉雕塑感強，灰銀色車漆頗具質(zhì)感，十分養(yǎng)眼。動力方面，其插混系統(tǒng)由 1.6L 阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機等組成，“雙擎”協(xié)作下 0-100km/h 加速僅九秒出頭，EV 模式下純電續(xù)航可達 85km ，極速 120km/h，能帶來較為出色的駕駛感受 。

在實際駕駛過程中，領(lǐng)動插電混動給我的感受更加深刻。啟動車輛，切換到EV純電模式，踩下油門的瞬間，那種靜謐且順滑的加速感讓人十分愜意。電機的響應(yīng)極為迅速，動力輸出直接，在城市道路中穿梭游刃有余。即便是突然加大油門超車，驅(qū)動電機也能迅速給出反饋，推背感雖不算強烈，但足以滿足日常的駕駛需求。

當(dāng)電量下降到一定程度，發(fā)動機介入時，整個過程也十分平穩(wěn)，幾乎感覺不到明顯的頓挫。這得益于其精心調(diào)校的插混系統(tǒng)，發(fā)動機與電機的協(xié)作默契。在高速行駛時，1.6L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機開始發(fā)揮出更大的作用，源源不斷地為車輛提供動力，即便車速達到100km/h以上，再加速也不會顯得乏力。

車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)也可圈可點。座椅的包裹性和支撐性都不錯，長時間駕駛也不會覺得太過疲憊。內(nèi)飾的設(shè)計簡約大方，各種功能按鍵布局合理，操作起來很順手。而且車內(nèi)的隔音效果良好，在純電模式下幾乎聽不到外界的噪音，在發(fā)動機介入后，傳入車內(nèi)的噪音也控制在可接受的范圍內(nèi)。

總的來說，領(lǐng)動插電混動無論是外觀顏值，還是動力性能以及車內(nèi)舒適性方面，都有著出色的表現(xiàn)。它既能夠滿足日常城市通勤的純電需求，節(jié)省用車成本，又能在長途出行時憑借燃油發(fā)動機提供穩(wěn)定的動力保障，是一款值得考慮的插電混動車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）