雪鐵龍 19_19 作為一款概念車(chē)，雖未真正進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)，但從雪鐵龍旗下 19 款量產(chǎn)車(chē)型的試駕體驗(yàn)或許能找到一些影子。像 19 款雪鐵龍 C5 Aircross，在試駕中展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，坐進(jìn)駕駛艙，能感受到它的別樣氛圍；19 款雪鐵龍 DS7 試駕時(shí)視野開(kāi)闊。這些車(chē)型各有亮點(diǎn)，雖不能完全等同于 19_19 的試駕感受，但能讓我們對(duì)雪鐵龍的駕乘體驗(yàn)有所感知與期待 。

以19款雪鐵龍C5 Aircross為例，當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)輛緩緩前行，它的動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，就如同一位訓(xùn)練有素的舞者，每一步都恰到好處。無(wú)論是在城市的擁堵路段，還是在開(kāi)闊的城郊公路，它都能輕松應(yīng)對(duì)。底盤(pán)的調(diào)校更是雪鐵龍的拿手好戲，C5 Aircross的底盤(pán)扎實(shí)又不失韌性，路過(guò)顛簸路面時(shí)，能夠有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)舒適的乘坐感受，仿佛將路面的崎嶇都化作了溫柔的起伏。

而19款雪鐵龍DS7，在試駕過(guò)程中，視野的開(kāi)闊性令人驚喜。坐在駕駛位上，前方的道路清晰可見(jiàn)，有一種掌控全局的感覺(jué)。車(chē)輛的操控性也十分出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)的回饋力度適中，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是并線，都能讓駕駛者信心十足。車(chē)內(nèi)的配置也十分豐富，各種高科技裝備一應(yīng)俱全，在提升駕駛便利性的同時(shí)，也增添了不少豪華感。

雖然雪鐵龍19_19作為概念車(chē)還不能讓我們親自駕駛體驗(yàn)，但通過(guò)對(duì)這些19款量產(chǎn)車(chē)型的試駕感受，我們不難想象，19_19可能會(huì)融合更多雪鐵龍的先進(jìn)理念與精湛技術(shù)。它或許會(huì)在動(dòng)力、操控、舒適性等方面帶來(lái)前所未有的創(chuàng)新與突破，為未來(lái)的汽車(chē)駕駛體驗(yàn)勾勒出一幅令人期待的藍(lán)圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）