福特 Mustang 新能源的試駕體驗(yàn)可謂令人印象深刻。在試駕過(guò)程中，其動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)突出，普通版零百加速約 5 秒，GT 性能版加速更是值得期待，百公里加速可達(dá) 3.65 秒，帶來(lái)跑車(chē)般的感受。操控方面同樣出色，底盤(pán)在繞樁時(shí)平衡與韌性兼具，高速切換時(shí)有出色側(cè)向支撐且不會(huì)讓人產(chǎn)生眩暈感。此外，多樣的駕駛模式和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，也極大提升了整體駕駛體驗(yàn) 。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，福特 Mustang 新能源營(yíng)造出的科技氛圍與舒適質(zhì)感讓人倍感愜意。坐在駕駛座上，啟動(dòng)車(chē)輛，首先體驗(yàn)的是“耳語(yǔ)模式”。在這個(gè)模式下，車(chē)輛行駛極為安靜平穩(wěn)，動(dòng)力輸出線性且柔和，就像是一位優(yōu)雅的紳士，悄無(wú)聲息地穿梭在城市道路之間，非常適合日常通勤，能夠讓駕乘者在安靜的環(huán)境中享受出行的愜意。

切換至“均衡模式”，動(dòng)力響應(yīng)明顯積極了一些，車(chē)輛在加速、減速過(guò)程中過(guò)渡自然。此時(shí)，無(wú)論是超車(chē)還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。底盤(pán)的扎實(shí)感在這個(gè)模式下也體現(xiàn)得淋漓盡致，面對(duì)路面的細(xì)微顛簸，懸掛系統(tǒng)迅速過(guò)濾，車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感微乎其微，保證了乘坐的舒適性。

而當(dāng)切換到“運(yùn)動(dòng)模式”，福特 Mustang 新能源瞬間展現(xiàn)出它的野性一面。深踩油門(mén)，強(qiáng)大的推背感洶涌而來(lái)，伴隨著電機(jī)的轟鳴聲，仿佛在向世界宣告它的速度與激情。GT 車(chē)型配備的 MagneRide 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)更是發(fā)揮了巨大作用，在高速過(guò)彎等激烈駕駛動(dòng)作中，精準(zhǔn)地調(diào)整懸掛的硬度，始終保持車(chē)輛良好的穩(wěn)定性，給駕駛者十足的信心。

總之，福特 Mustang 新能源在動(dòng)力、操控、駕駛模式以及懸掛系統(tǒng)等方面的出色表現(xiàn)，都給試駕者留下了難以磨滅的印象。它不僅傳承了野馬家族的精髓，還融入了新能源的科技魅力，無(wú)論是追求速度激情，還是注重日常實(shí)用，它都能滿足需求，是一款值得體驗(yàn)的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）