探險(xiǎn)者新能源的試駕體驗(yàn)可謂亮點(diǎn)滿滿。在動(dòng)力方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，變速箱優(yōu)化，動(dòng)力輸出直接且順暢，起步、超車(chē)都很輕松，中后段加速性能也有所提升，換擋頓挫感明顯減少。車(chē)內(nèi)靜謐性因升級(jí)的 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)大幅提升。油耗方面，動(dòng)力增強(qiáng)但綜合油耗穩(wěn)定。此外，它駕駛模式豐富，底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向靈活，內(nèi)飾質(zhì)感佳，7 座布局實(shí)用，是一款值得體驗(yàn)的車(chē)型 。

在試駕過(guò)程中，能真切感受到全新探險(xiǎn)者全系配備的2.3T EcoBoost GTDI雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力。最大功率213kW，最大扭矩445N·m ，即便試駕車(chē)?yán)鰩p峰版整備質(zhì)量達(dá)2146kg，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起來(lái)卻毫不費(fèi)力，動(dòng)力輸出響應(yīng)極為迅速。匹配的10速自動(dòng)變速箱更是一大亮點(diǎn)，換擋過(guò)程更加平順，偶爾出現(xiàn)的輕微頓挫感幾乎難以察覺(jué)。

豐富的駕駛模式也為試駕增添了不少樂(lè)趣。新車(chē)擁有拖車(chē)、運(yùn)動(dòng)等6大場(chǎng)景駕駛模式，無(wú)論是想要體驗(yàn)激情的運(yùn)動(dòng)駕駛，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的越野需求，它都能輕松滿足。特別是越野和濕滑模式，給人帶來(lái)更多的安心感。

底盤(pán)方面，用料十分厚道。前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，加上四驅(qū)車(chē)型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在處理路面顛簸和起伏時(shí)表現(xiàn)出色。而搭載的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)輕松自如，且?guī)缀鯖](méi)有明顯虛位，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9m，使得這輛大車(chē)駕駛起來(lái)也十分靈活。

車(chē)內(nèi)的舒適性同樣令人印象深刻。7座布局實(shí)用性極高，第三排放倒后，后備箱空間十分寬敞。內(nèi)飾的提升也可圈可點(diǎn)，真皮座椅質(zhì)感上乘，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊。新驍龍8155芯片的加入，讓操作更加順滑，語(yǔ)音識(shí)別還能連續(xù)接收指令，為駕駛提供了更多便利。

總的來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者新能源在動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、舒適性等多方面都展現(xiàn)出了出色的實(shí)力。它不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛模式多樣，能滿足不同需求，而且在舒適性和科技配置上也毫不遜色。無(wú)論是城市日常駕駛還是戶外探險(xiǎn)，它都有足夠的能力應(yīng)對(duì)，是一款綜合實(shí)力優(yōu)秀的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）