旗云 1 的試駕體驗(yàn)整體較為不錯(cuò)，能給駕駛者帶來(lái)一定的驚喜。這款車(chē)提供 5 個(gè)版本，定價(jià)親民，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。外觀上，前臉獨(dú)特的虎眼形大燈搭配層次布局的格柵與保險(xiǎn)杠，頗具特色；側(cè)面線條硬朗，車(chē)尾傳統(tǒng)穩(wěn)健。動(dòng)力更是其一大亮點(diǎn)，功率高達(dá) 51KW，遠(yuǎn)超同級(jí)別平均水平，每升扭矩出色，還憑借專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)低排放與振動(dòng)控制，百公里綜合油耗僅 5.6L，節(jié)能效果顯著。

坐進(jìn)旗云1的駕駛座，首先感受到的是它內(nèi)部空間的規(guī)整。雖然車(chē)身尺寸為4150mm x 1640mm x 1535mm，屬于較為小巧的車(chē)型，但內(nèi)部空間利用合理，沒(méi)有絲毫的局促感。

啟動(dòng)車(chē)輛，動(dòng)力響應(yīng)十分積極。那高達(dá)51KW的功率，在城市道路行駛中，無(wú)論是起步還是中途加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，只需輕輕踩下油門(mén)，車(chē)輛就能迅速做出反應(yīng)，扭矩帶來(lái)的推背感雖然談不上強(qiáng)烈，但也足以滿足日常駕駛需求。而且，得益于其專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的振動(dòng)控制，在行駛過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，沒(méi)有過(guò)多的噪音干擾。

在過(guò)一些顛簸路面時(shí)，旗云1的底盤(pán)調(diào)校也可圈可點(diǎn)。它能較為有效地過(guò)濾掉路面的震動(dòng)，給駕乘人員提供相對(duì)舒適的體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性也比較精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松地操控車(chē)輛，無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速上變道，都能做到游刃有余。

一體式組合尾燈在行車(chē)過(guò)程中也十分醒目。在駕駛過(guò)程中，還能明顯感覺(jué)到旗云1節(jié)能效果帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，百公里僅5.6L的油耗，讓出行成本大大降低。

總的來(lái)說(shuō)，旗云1是一款性價(jià)比較高的車(chē)型。它親民的價(jià)格、獨(dú)特的外觀、出色的動(dòng)力以及不錯(cuò)的節(jié)能效果，都讓它在同級(jí)別車(chē)型中擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是作為日常通勤車(chē)，還是網(wǎng)約車(chē)，都是不錯(cuò)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）