小米 MX11 雖未正式上市，但基于現(xiàn)有信息推測(cè)，它有望帶來(lái)出色的試駕體驗(yàn)。其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，與法拉利 Purosangue 前臉相似且運(yùn)動(dòng)感十足，配備瞭望塔式激光雷達(dá)。動(dòng)力配置傳言豐富，性能和續(xù)航或超 SU7。內(nèi)飾全面升級(jí)，有大橫屏等諸多亮點(diǎn)。多種高端配置與主流技術(shù)的運(yùn)用，如 800V 平臺(tái)、后輪轉(zhuǎn)向等，都預(yù)示著它將為駕駛者帶來(lái)一場(chǎng)難忘的試駕之旅 。

當(dāng)真正坐在小米 MX11 的駕駛座上，首先映入眼簾的便是那極具科技感的前艙中控大橫屏，取消了翻轉(zhuǎn)儀表屏后，整個(gè)視野顯得更加開(kāi)闊簡(jiǎn)潔。環(huán)繞式一體遠(yuǎn)端屏或許會(huì)帶來(lái)如同科幻電影般的駕駛氛圍，仿佛置身于未來(lái)座駕之中。

啟動(dòng)車(chē)輛，若真如傳言采用前一后二的三電動(dòng)馬達(dá)設(shè)定或增程式電動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出想必會(huì)十分強(qiáng)勁。輕輕踩下油門(mén)，那種瞬間爆發(fā)的推背感，百公里加速約 4 秒的迅猛，會(huì)讓駕駛者充分感受到速度與激情的完美融合。

在操控方面，支持后輪轉(zhuǎn)向功能使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活，即使面對(duì)狹窄的彎道也能輕松應(yīng)對(duì)。而前雙叉臂后五連桿的懸架配置，搭配可能成為標(biāo)配的空氣懸掛，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的路況下，都能提供出色的減震效果，保證車(chē)內(nèi)的舒適性。

再說(shuō)說(shuō)剎車(chē)，有望提升性能的制動(dòng)系統(tǒng)，采用與小米 SU7 相同的博世電子助力制動(dòng)系統(tǒng)和 ESP 制動(dòng)方案，讓駕駛者在高速行駛時(shí)也能擁有足夠的信心應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)安全地減速停車(chē)。

此外，小米 MX11 后懸縮短優(yōu)化了二排空間，讓后排乘客也能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，中央扶手臺(tái)的雙 50W 無(wú)線充電和后排冷暖冰箱等貼心配置，為駕乘過(guò)程增添了更多便利與享受。

總的來(lái)說(shuō)，小米 MX11 從外觀到內(nèi)飾，從動(dòng)力到配置，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它融合了眾多前沿科技與高端配置，不僅有望為駕駛者帶來(lái)非凡的試駕感受，更可能在市場(chǎng)上掀起新的波瀾，成為一款備受矚目的熱門(mén)車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）