攬運(yùn)ECO模式是一種經(jīng)濟(jì)駕駛模式，由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成，旨在提升燃油效率、減少排放。此模式分為主動(dòng)式與非主動(dòng)式，主動(dòng)式有獨(dú)立按鍵，按下后車輛自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度、換擋邏輯等；非主動(dòng)式無(wú)專門按鍵，通過(guò)儀表盤指示燈評(píng)估駕駛行為。在城市擁堵路況開(kāi)啟可降低油耗，而高速行駛、停車怠速等情況則不建議開(kāi)啟 。

主動(dòng)式ECO模式下，按下獨(dú)立按鍵，儀表盤上的ECO指示燈亮起，車輛便如同開(kāi)啟了節(jié)能“小管家”。節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)被合理縮小，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量更加精準(zhǔn)，避免不必要的燃油消耗。換擋邏輯也變得更為經(jīng)濟(jì)，變速箱會(huì)更早地升擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低燃油損耗。同時(shí)，部分車輛還會(huì)對(duì)空調(diào)輸出功率進(jìn)行優(yōu)化，在保證車內(nèi)舒適度的前提下，減少空調(diào)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的占用，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

非主動(dòng)式ECO模式則更像是一位默默關(guān)注你駕駛習(xí)慣的“老師”。它沒(méi)有專門的開(kāi)啟按鍵，而是通過(guò)儀表盤上的ECO指示燈來(lái)發(fā)揮作用。當(dāng)你的駕駛操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，指示燈就會(huì)亮起，這是在默默地給你點(diǎn)贊，告訴你駕駛習(xí)慣良好，正在為環(huán)保和節(jié)能貢獻(xiàn)力量。它時(shí)刻監(jiān)督著你的駕駛行為，引導(dǎo)你養(yǎng)成更經(jīng)濟(jì)的駕駛方式。

不過(guò)，攬運(yùn)ECO模式并非在所有場(chǎng)景下都適用。在車速超過(guò)120公里每小時(shí)的高速行駛狀態(tài)下，車輛需要足夠的動(dòng)力來(lái)維持速度，此時(shí)ECO模式可能無(wú)法提供最佳的動(dòng)力輸出，甚至?xí)詣?dòng)失效。停車怠速、處于N/P擋位以及手動(dòng)模式時(shí)，開(kāi)啟ECO模式意義不大，而且在需要大扭矩輸出的爬坡場(chǎng)景中，為了保證車輛能夠順利攀爬，ECO模式也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

總之，攬運(yùn)ECO模式為車主提供了一種節(jié)能、環(huán)保的駕駛選擇。了解其主動(dòng)式與非主動(dòng)式的特點(diǎn)以及適用場(chǎng)景，能讓車主在不同的路況下合理運(yùn)用該模式，既能享受節(jié)能帶來(lái)的實(shí)惠，又能保障駕駛的順暢與舒適，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與性能的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）