柴油機通過進氣、壓縮、膨脹和排氣四個沖程的循環(huán)來工作。進氣沖程時，活塞下行，新鮮空氣被送入氣缸；壓縮沖程，活塞上行壓縮空氣，使其溫度和壓力升高；膨脹沖程，噴油器噴入柴油，與高溫空氣混合后燃燒，高壓氣體推動活塞下行；排氣沖程，活塞上行排出廢氣。這四個沖程周而復始，緊密配合，讓柴油機將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，從而輸出動力 。

在進氣沖程里，活塞從下止點向上運動，廢氣渦輪增壓機發(fā)揮關(guān)鍵作用，它會把帶有一定壓力的新鮮空氣，精準且順暢地送入氣缸之中。這就如同為柴油機注入新鮮“氧氣”，讓其后續(xù)的運作有了充足的“活力源泉”。

進入壓縮沖程，活塞繼續(xù)穩(wěn)健上行。隨著活塞的移動，空氣被不斷壓縮。當活塞運行到一定位置時，會巧妙地擋住掃氣口，此時氣缸內(nèi)的壓力如同逐漸升高的水位，穩(wěn)步增加，直到活塞接近上止點，為后續(xù)的燃燒創(chuàng)造出高溫高壓的理想環(huán)境。

膨脹沖程堪稱柴油機工作過程中的“能量爆發(fā)時刻”。當活塞運行到上止點前的特定時刻，燃油經(jīng)噴油器以極佳的霧化狀態(tài)，精準地噴入燃燒室。這些霧化的燃油與高溫的空氣迅速混合，隨后自行發(fā)火燃燒。燃燒瞬間產(chǎn)生的高壓氣體，如同蓄勢待發(fā)的強大力量，迅猛地推動活塞向下運動，將燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為推動活塞的動力。

排氣沖程中，當活塞越過上止點后，廢氣便被有序地排出氣缸。這一過程為下一個循環(huán)清掃“戰(zhàn)場”，讓柴油機能夠毫無阻礙地開啟新一輪的工作循環(huán)。

柴油機正是依靠這四個沖程有條不紊地循環(huán)往復，如同精密的時鐘齒輪緊密咬合運轉(zhuǎn)。每一個沖程都不可或缺，共同協(xié)作，高效且穩(wěn)定地將燃料蘊含的化學能逐步轉(zhuǎn)化為機械能，最終實現(xiàn)動力的持續(xù)輸出，為眾多機械設(shè)備提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）