坦克掉頭功能是讓車輛實(shí)現(xiàn)類似坦克在原地進(jìn)行掉頭的功能。早些年這一功能多見于 150 萬以上車輛，如今在 10 - 30 萬的 SUV 中也較為常見。實(shí)現(xiàn)方式多樣，常見的是通過差速鎖鎖住交叉對向車輪，讓 1 號(hào)和 4 號(hào)輪反向輸出，并由電腦智能控制輸出力矩比。電動(dòng)化普及后，前后兩個(gè)輸出電機(jī)也能達(dá)成。此功能可大幅縮小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄路況下靈活調(diào)整方向，提升駕駛便利性與安全性 。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，若想實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能，在5年前的燃油車時(shí)代，其過程較為復(fù)雜，需要“3把鎖”加上智能控制才行。而如今，電動(dòng)化的發(fā)展讓實(shí)現(xiàn)這一功能有了新變化，前后兩個(gè)輸出電機(jī)就可以滿足需求。

除此之外，還有一些別樣的技術(shù)路線。比如某些傳統(tǒng)燃油車配備HSE后輪轉(zhuǎn)向功能，通過這種方式來減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而達(dá)成類似坦克掉頭的效果。電動(dòng)實(shí)現(xiàn)的方式更是多種多樣，有的能讓車輪橫向行駛，這無疑為狹窄空間內(nèi)的掉頭提供了極大便利；還有的可以實(shí)現(xiàn)前輪內(nèi)扣，后輪也內(nèi)扣，再配合前后輪力矩控制，最終實(shí)現(xiàn)原地掉頭。

當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能時(shí)，具體的運(yùn)行機(jī)制也很巧妙。對應(yīng)轉(zhuǎn)彎那一側(cè)的后輪會(huì)被電子剎車鎖止住，只是偶爾旋轉(zhuǎn)，而另外三個(gè)輪胎則正常轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛就在這樣的配合下，在轉(zhuǎn)彎過程中完成掉頭動(dòng)作。像豐田的陸巡（蘭德酷路澤）、雷克薩斯LX570、長城炮、坦克300以及哈弗H9等車型，都具備這樣的原理。

總之，坦克掉頭功能是汽車技術(shù)不斷發(fā)展的成果。多種實(shí)現(xiàn)方式的出現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者在不同場景下的需求。從復(fù)雜的傳統(tǒng)燃油車技術(shù)方案，到更為簡潔高效的電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)方式，不僅體現(xiàn)了科技的進(jìn)步，更讓車輛在狹窄路況和越野環(huán)境中，擁有了更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，為駕駛者帶來更多便利與安全保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）