30 萬左右的敞篷車操控性整體表現(xiàn)不錯。這類敞篷車品牌多樣，各有亮點。像寶馬 2 系敞篷車，基于后驅(qū)平臺，發(fā)動機與變速箱匹配度高，駕駛手感絕佳；馬自達 MX - 5 整備質(zhì)量輕，還有 GVC 彎道矢量控制系統(tǒng)，彎道駕駛樂趣十足；MG Cyberster 動力選擇豐富，加速性能突出。它們在動力、轉(zhuǎn)向、底盤等方面的出色調(diào)校，為駕駛者帶來了良好的操控體驗 。

寶馬 2 系敞篷車，搭載 B48 2.0T 低功率發(fā)動機與 ZF 八速手自一體變速箱，最大功率可達 184 馬力。在實際駕駛中，發(fā)動機與變速箱的默契配合令人稱贊，激烈駕駛時升降擋迅速，方向盤指向精準，“指哪打哪”的操控感讓其在同級 BBA 競品中脫穎而出。前置后驅(qū)的布局，更為駕駛者帶來了出色且獨特的駕駛體驗。

馬自達 MX - 5 敞篷車以其日式輕盈設(shè)計著稱。整備質(zhì)量輕，配合 2.0 自然吸氣發(fā)動機，動力輸出線性。特別是 GVC 彎道矢量控制系統(tǒng)的加持，在入彎、過彎時，車輛能更平穩(wěn)地按照駕駛者的意圖行駛，讓駕駛者充分享受彎道駕駛的樂趣，戰(zhàn)斗氣息十足的外觀下，操控樂趣也令人難以忘懷。

MG Cyberster 作為電動敞篷車，有著獨特優(yōu)勢。它提供單電機和雙電機的動力選擇，零百加速僅需 3.2 秒，動力強勁。在舒適模式下，動力響應(yīng)迅速且輸出平順，轉(zhuǎn)向手感厚重精準，車身靈活。底盤經(jīng)過精心調(diào)校，懸架支撐充足，過彎時側(cè)傾較小，兼顧了日常駕駛的舒適性與操控性。

MINI 敞篷版同樣不容小覷，它繼承了寶馬的操控基因，駕駛起來輕快敏捷。油門反應(yīng)靈敏，動力輸出飽滿，多種駕駛模式可以滿足不同駕駛需求。轉(zhuǎn)向手感精準，底盤調(diào)校出色，過彎時能保持良好的穩(wěn)定性，給駕駛者帶來十足的信心。

總之，30 萬左右的敞篷車在操控性上各有專長。無論是追求品牌運動基因、小巧靈活的駕駛感，還是偏好電動帶來的獨特體驗，都能在這個價位的敞篷車中找到心儀之選，滿足對操控的多樣追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）