改裝卡鉗通常只針對(duì)前輪，是因?yàn)榍拜喸谄囍苿?dòng)時(shí)承擔(dān)大部分制動(dòng)力。汽車制動(dòng)時(shí)，大部分重量會(huì)轉(zhuǎn)移到前輪，前輪需承擔(dān)約70%的制動(dòng)力，承擔(dān)著主要的制動(dòng)負(fù)荷，卡鉗規(guī)格也更高?；钊麛?shù)量直接影響剎車效果，活塞越多剎車越穩(wěn)定、距離越短，所以改裝前輪卡鉗能顯著提升制動(dòng)性能。后輪主要起輔助制動(dòng)和保持穩(wěn)定的作用，制動(dòng)力相對(duì)較小，因此改裝卡鉗多優(yōu)先考慮前輪 。

從汽車制動(dòng)的原理來(lái)看，剎車卡鉗是通過(guò)活塞推動(dòng)剎車片夾住剎車盤，以此實(shí)現(xiàn)車輛的減速停車。前輪由于要承擔(dān)更大的制動(dòng)力，其剎車卡鉗無(wú)論是尺寸還是活塞數(shù)量往往都比后輪更有優(yōu)勢(shì)。普通車型的前輪多為單活塞卡鉗，而高性能車的前輪卡鉗活塞數(shù)量會(huì)更多，比如雙活塞甚至更多。這種差異決定了改裝前輪卡鉗對(duì)提升剎車性能的效果更為明顯。

而且，前輪承擔(dān)著車輛大部分的減速任務(wù)，當(dāng)我們踩下剎車踏板時(shí)，前輪卡鉗需要迅速將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量，從而讓車輛停下。在這個(gè)過(guò)程中，卡鉗的性能直接關(guān)系到制動(dòng)的效果和安全性。而后輪剎車主要是輔助前輪，保持制動(dòng)時(shí)車輛的穩(wěn)定性，防止后輪失去抓地力導(dǎo)致車輛失控，制動(dòng)力相對(duì)較小，單獨(dú)強(qiáng)化后輪卡鉗意義不大。

此外，前輪和后輪懸掛及剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)有差異，這也使得改裝主要集中在前輪。如果只改裝前輪卡鉗，而后輪制動(dòng)力沒(méi)有相應(yīng)提升，可能會(huì)影響整體制動(dòng)效果。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，優(yōu)先改裝前輪卡鉗能在成本和效果之間找到一個(gè)較好的平衡點(diǎn)，顯著提升汽車制動(dòng)性能、駕駛安全性和操控性能 。

總之，基于前輪在制動(dòng)時(shí)承擔(dān)主要負(fù)荷、卡鉗規(guī)格影響剎車效果，以及前后輪設(shè)計(jì)差異等多方面因素，在改裝卡鉗時(shí)通常優(yōu)先考慮前輪。當(dāng)然，不差錢的情況下前后輪一起改能帶來(lái)更好的制動(dòng)體驗(yàn)，但需根據(jù)自身需求和車輛實(shí)際情況謹(jǐn)慎抉擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）