新能源車(chē)電池正常工作溫度范圍一般在 0 - 40°C 之間，而能讓電池性能達(dá)到最佳的溫度通常是 20 - 35 攝氏度。在 0 - 40°C 這個(gè)區(qū)間內(nèi)，電池活性良好，可保障車(chē)輛的正常運(yùn)行與性能。溫度過(guò)高或過(guò)低都可能影響電芯活性、縮短電池壽命，極端情況下還會(huì)影響車(chē)輛安全。不同電池類(lèi)型和制造商的要求或許有別，具體可查閱使用說(shuō)明。

當(dāng)溫度低于這個(gè)正常范圍時(shí)，會(huì)給電池帶來(lái)諸多不利影響。比如溫度低于0°C時(shí)，電池的放電能力會(huì)明顯下降，這直接導(dǎo)致車(chē)輛的續(xù)航里程大幅縮短。而且在充電時(shí)，如果電池溫度降至0°C以下，就需要對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，這不僅會(huì)增加充電時(shí)間，額外耗費(fèi)用戶(hù)的時(shí)間成本，長(zhǎng)期如此對(duì)電池的維護(hù)也極為不利，會(huì)加速電池性能的衰減。

若是溫度高于正常范圍，情況同樣不容樂(lè)觀。當(dāng)溫度過(guò)高，尤其是超過(guò)45°C時(shí)，電池內(nèi)部可能會(huì)發(fā)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池過(guò)熱，甚至引發(fā)熱失控現(xiàn)象。熱失控是非常危險(xiǎn)的情況，嚴(yán)重影響車(chē)輛的安全和性能，還會(huì)極大地縮短電池的使用壽命。

值得一提的是，為了保障電池能在適宜的溫度環(huán)境下工作，新能源汽車(chē)一般都配備了電池管理系統(tǒng)（BMS）。這個(gè)系統(tǒng)就像是電池的“智能管家”，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的溫度，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，確保電池始終處于理想的溫度范圍。同時(shí)，它還能對(duì)電池的其他重要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，全方位呵護(hù)電池的健康。

總之，了解新能源車(chē)電池的正常溫度范圍，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。車(chē)主在日常使用中要盡量避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在極端溫度環(huán)境下，高溫時(shí)尋找陰涼處停放，低溫時(shí)選擇室內(nèi)車(chē)庫(kù)等。如此，才能更好地保障電池性能，延長(zhǎng)電池使用壽命，讓新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)更穩(wěn)定、更持久 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）