增程式電動(dòng)車電池出問(wèn)題了能否行駛，取決于故障的嚴(yán)重程度。若只是單個(gè)電池模塊出現(xiàn)問(wèn)題，且未影響其他關(guān)鍵功能，車輛或許仍能繼續(xù)行駛；但要是主要電池組故障嚴(yán)重，影響到了車輛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，那車輛可能就無(wú)法啟動(dòng)或正常行駛了。這就好比人體，小的擦傷不影響正常行動(dòng)，可若是傷筋動(dòng)骨，便難以如?；顒?dòng)。

當(dāng)電池部分損壞時(shí)，車輛依然有啟動(dòng)并緩慢行駛的可能，但這種情況就如同帶著傷病前行，車輛的狀態(tài)已大不如前。此時(shí)的車輛功率和速度都會(huì)受到限制，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電無(wú)法像正常電池供電那樣提供瞬間大功率輸出，駕駛體驗(yàn)會(huì)明顯變差，就像人拖著沉重的步伐前行，雖然能走，但每一步都很艱難。

如果電池只是出現(xiàn)衰減，情況相對(duì)樂(lè)觀一些。這意味著純電續(xù)航會(huì)減少，不過(guò)理論上并不影響油耗，具體還要看實(shí)際行駛工況。在這種情況下，車輛大不了就變成輕混模式，如同普通油車一樣行駛。

值得一提的是，電池不僅為車輛行駛提供動(dòng)力，還為車內(nèi)各種元器件供電。能否行駛在一定程度上取決于廠家的BMS電池管理機(jī)制。從常理來(lái)講，即便電池出現(xiàn)問(wèn)題不影響車輛行駛，但行駛品質(zhì)必然會(huì)大打折扣。而且，增程式電動(dòng)車即便沒(méi)有電池也具備開動(dòng)的可能，發(fā)電機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。然而，一旦電池完全不供電，車輛行駛還是會(huì)受到諸多影響。

總之，增程式電動(dòng)車電池出問(wèn)題后能否行駛，存在多種情況。不同程度的電池問(wèn)題，對(duì)車輛行駛的影響各不相同。但無(wú)論哪種情況，一旦發(fā)現(xiàn)電池有問(wèn)題，都應(yīng)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)維修人員進(jìn)行檢查和維修，以保障行車安全和車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）