前置后驅(qū)并非四驅(qū)。前置后驅(qū)是發(fā)動機置于車輛前部，將動力傳遞至后輪的驅(qū)動方式，常用于普通公路駕駛。而四驅(qū)系統(tǒng)分為適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，具備更強的通過性與越野能力。適時四驅(qū)以前輪驅(qū)動為主，特殊情況增加后輪驅(qū)動力；分時四驅(qū)可手動切換，鎖死前后軸；全時四驅(qū)四個車輪時刻都有驅(qū)動力。兩者在驅(qū)動原理與功能表現(xiàn)上有著顯著不同 。

適時四驅(qū)多基于前驅(qū)平臺打造，在一般的城市道路行駛場景中，以前輪驅(qū)動作為主要驅(qū)動方式，這樣能保證車輛日常使用時的經(jīng)濟性與舒適性。只有在遇到特殊情況，比如路面濕滑、附著力不足時，車輛才會自動向后輪分配驅(qū)動力，提升車輛的穩(wěn)定性與通過性。

分時四驅(qū)則賦予駕駛者自主選擇的權(quán)利，在普通路況下，車輛多以兩輪驅(qū)動模式行駛，而當(dāng)面臨惡劣路況或者需要進行越野活動時，駕駛者可以手動切換到四驅(qū)模式。不過，這種驅(qū)動方式在切換到四驅(qū)模式后，中間傳動軸會把前后軸鎖死，并且通常沒有中央差速器，這就導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時前后輪的運動軌跡不一致，操作起來相對困難。

全時四驅(qū)在任何時候，四個車輪都持續(xù)獲得驅(qū)動力，其越野性能和道路通過性十分出色，操控性也更佳。但由于增加了復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，車輛的油耗相對較高。

綜上所述，前置后驅(qū)和四驅(qū)是截然不同的驅(qū)動方式。前置后驅(qū)主要應(yīng)用于日常普通公路駕駛場景，有著自身獨特的駕駛體驗和車輛特性；而四驅(qū)系統(tǒng)，無論是適時四驅(qū)、分時四驅(qū)還是全時四驅(qū)，都憑借各自的特點，在不同路況和駕駛需求下展現(xiàn)出強大的通過性、越野能力與操控穩(wěn)定性，滿足了駕駛者多樣化的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）