區(qū)分殼牌汽油機(jī)油的級別，可從API、ILSAC、ACEA等標(biāo)準(zhǔn)以及我國GB標(biāo)準(zhǔn)入手。API將汽油機(jī)油規(guī)格從SA到SP劃分，隨著字母越靠后，級別越高，對發(fā)動機(jī)保護(hù)等性能更好；ILSAC制訂了GF - 1到GF - 6規(guī)格，能體現(xiàn)機(jī)油在節(jié)能等方面特性；ACEA是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，有其特定分級規(guī)則；我國也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，了解這些不同標(biāo)準(zhǔn)下的分級，就能清晰區(qū)分殼牌汽油機(jī)油級別。

API標(biāo)準(zhǔn)作為全球廣泛認(rèn)可的機(jī)油分類方式，在汽油機(jī)油領(lǐng)域有著清晰的等級脈絡(luò)。從早期的SA級別，到如今先進(jìn)的SP級別，每一次字母的遞進(jìn)，都意味著機(jī)油性能的顯著提升。SA至SC級別的機(jī)油，誕生于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)相對簡單的時(shí)期，主要提供基本的潤滑保護(hù)。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，對機(jī)油的性能要求愈發(fā)苛刻，SD至SL級別的機(jī)油在抗氧化、抗磨損以及清潔能力方面都有了質(zhì)的飛躍。而最新的SM、SN和SP級別機(jī)油，不僅在高溫和低溫環(huán)境下表現(xiàn)卓越，還能有效應(yīng)對現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的渦輪增壓、直噴等新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)。

ILSAC標(biāo)準(zhǔn)下的GF規(guī)格則側(cè)重于機(jī)油在節(jié)能和環(huán)保方面的表現(xiàn)。GF - 1到GF - 6的逐步演進(jìn)，代表著機(jī)油在燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放控制上的不斷突破。例如，GF - 6規(guī)格的機(jī)油具備更好的低溫流動性和更低的摩擦系數(shù)，能讓發(fā)動機(jī)在啟動瞬間迅速得到潤滑，減少磨損的同時(shí)，還能有效降低燃油消耗，為車主節(jié)省開支。

ACEA標(biāo)準(zhǔn)作為歐洲汽車制造業(yè)的權(quán)威認(rèn)證，有著自己獨(dú)特的等級體系。它充分考慮了歐洲汽車發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)和使用環(huán)境，對機(jī)油的高溫抗剪切性、低溫泵送性以及抗磨損性能等方面都提出了嚴(yán)格要求。不同等級的機(jī)油適用于不同類型的歐洲車輛，為歐洲汽車的高性能和長壽命提供了有力保障。

我國的GB標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)展完善。雖然早期的GB 11121 - 2006標(biāo)準(zhǔn)存在一些與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)不接軌的問題，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，新的標(biāo)準(zhǔn)逐漸向國際先進(jìn)水平靠攏，以更好地滿足國內(nèi)汽車市場的需求。

總之，區(qū)分殼牌汽油機(jī)油的級別，需要綜合考量多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。這些標(biāo)準(zhǔn)從不同角度對機(jī)油性能進(jìn)行評估和分級，為消費(fèi)者在選擇適合自己車輛的機(jī)油時(shí)提供了全面的參考依據(jù)，確保發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）