小車三元催化器損壞會(huì)帶來諸多不良影響，涵蓋尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行以及車輛性能等多個(gè)方面。三元催化器無法有效將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，會(huì)使尾氣排放超標(biāo)，難以通過年檢。它還會(huì)干擾氧傳感器工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能精準(zhǔn)控制噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火，進(jìn)而油耗增加。此外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞造成排氣不暢，會(huì)引起動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起等狀況。

尾氣排放超標(biāo)是較為直觀的影響。在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的當(dāng)下，三元催化器正常工作時(shí)，能高效將尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w，轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮?dú)獾葻o害物質(zhì)。一旦它損壞，這些有害氣體便會(huì)大量排放到空氣中，不僅破壞環(huán)境，而且在車輛年檢時(shí)，尾氣檢測這一關(guān)必定無法通過。

油耗增加也不容忽視。三元催化器損壞后，會(huì)對氧傳感器的正常工作產(chǎn)生干擾。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測尾氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便精準(zhǔn)調(diào)控噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火。當(dāng)三元催化器出現(xiàn)問題，氧傳感器的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信號(hào)，無法做出精確的噴油控制，從而使得燃油不能充分燃燒，油耗自然而然就上升了。

動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起同樣會(huì)給駕駛帶來困擾。三元催化器內(nèi)部是蜂窩狀陶瓷結(jié)構(gòu)，劣質(zhì)的機(jī)油或汽油可能會(huì)損壞這一結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致排氣變得不順暢。而排氣不暢又會(huì)進(jìn)一步影響進(jìn)氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得充足的空氣進(jìn)行正常燃燒，動(dòng)力自然就會(huì)下降，加速也變得遲緩。與此同時(shí)，當(dāng)三元催化器轉(zhuǎn)化效率降低或失效時(shí)，車輛的故障診斷系統(tǒng)會(huì)檢測到異常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈便會(huì)亮起，提醒車主車輛存在問題。

總之，三元催化器損壞對小車的影響廣泛且嚴(yán)重，從環(huán)保層面到駕駛體驗(yàn)，都帶來了諸多負(fù)面效應(yīng)。所以，一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，應(yīng)及時(shí)維修或更換，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）