后置后驅(qū)是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在汽車(chē)后部，由后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行的驅(qū)動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使得車(chē)輛前后重量分配更為合理，在過(guò)彎時(shí)能展現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性；而后輪驅(qū)動(dòng)則賦予車(chē)輛出色的加速性能，加速時(shí)后輪抓地力強(qiáng)。同時(shí)，它還能讓前部空間得到充分利用，使駕駛艙和行李艙更寬敞。不過(guò)，這種驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，對(duì)駕駛技巧要求也不低 。

后置后驅(qū)的車(chē)輛，由于省卻了傳動(dòng)軸裝置，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率也更高。車(chē)頭較輕，使得前輪轉(zhuǎn)向十分靈活，整個(gè)車(chē)身在操控上也更為輕便。在加速時(shí)，后輪抓地力得到提升，能有效抑制車(chē)輪打滑現(xiàn)象。然而，也正是因?yàn)檐?chē)輛過(guò)于靈活，駕駛這類(lèi)車(chē)需要更高超的駕駛技術(shù)。并且在行駛過(guò)程中，受橫風(fēng)等因素影響，車(chē)頭容易出現(xiàn)偏移情況。

后置后驅(qū)在車(chē)輛行駛時(shí)，加速階段重心會(huì)向前移動(dòng)，進(jìn)一步提高車(chē)輛的穩(wěn)定性與操控性。在高速行駛狀態(tài)下，輪胎與地面的摩擦力分布更均勻，讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)。但不可忽視的是，后置后驅(qū)車(chē)輛后部較重，在濕滑路面行駛時(shí)，很容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

這種驅(qū)動(dòng)方式常見(jiàn)于高性能跑車(chē)和部分客車(chē)之中。以保時(shí)捷 911 為例，它就是后置后驅(qū)的典型代表。對(duì)于追求極致操控體驗(yàn)和加速性能的跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，后置后驅(qū)是絕佳的選擇；而部分客車(chē)采用這種驅(qū)動(dòng)方式，能更好地利用前部空間，為乘客提供更舒適的乘坐環(huán)境。

總之，后置后驅(qū)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)。它能為駕駛者帶來(lái)出色的操控樂(lè)趣和良好的空間利用，但同時(shí)也對(duì)駕駛技術(shù)提出了較高要求，并且伴隨著成本較高等問(wèn)題。在選擇車(chē)輛時(shí)，消費(fèi)者需結(jié)合自身需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等多方面因素來(lái)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）